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ホンダ グロム (HONDA GROM)のカスタムパーツ

車両型式 EBJ-JC61 エンジン型式 JC61E
総排気量(cc) 124 圧縮比(:1) 9.3
ボア(mm) 52.4 ストローク(mm) 57.9
タイヤサイズ(前) 120/70-12 51L タイヤサイズ(後) 130/70-12 56L
燃料供給方式 インジェクション 変速機形式 4段リターン

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ホンダ グロム (HONDA GROM) 関連の商品レビュー

ハンドルアップスペーサー
ノーマルのケーブル類なら30ミリでもいけると思いますが、ブレーキホースを換えているので20ミリにして正解でした。他の方のレビューにもあるように、多少のずれはあります。これを受け入れるか、値段の割りに雑だと思うか難しいところです。私の印象としては、この値段ならぴったりの精度で作ってほしいと思うので☆ふたつ減らしました。
2016年11月13日 16:58:57
seaside106 さん
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フェンダーレスキット
ハリケーンのフェンダーレスキットを購入して、取り付けをしてみました、とても取り付けもかんたんで良かったです。
2016年11月6日 13:01:52
moto さん
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高級感でます
ノーマルのオレンジ色が気に入らないので購入しました。 締まって見えて高級感でます。
2016年10月23日 22:05:50
tamarin さん
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コスパ最高
5,000km走ってチェーンが伸びた為交換です(中古で購入の為、走行距離は8,000kmです)。 コスパが良いので選びました。8,000km持つかはこれからです。
2016年10月23日 21:58:43
tamarin さん
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必ず他のセットアップも
グロムの高回転化を狙って、カムシャフトの交換をした。  カムシャフトを変えて、高回転を狙う場合は必ず、高回転型のマフラーの交換が必須である。とくにグロムは純正エキゾーストが細く長い低中速型である。マフラーと同時交換でなければ、効果は期待できない。  また、燃料もカムシャフトに合った分を送り込まないと、パワーは出ない。  Fconの取付は必須である。3点取り付けると高回転側のパワーは必ず上がる。  交換後、確実に上が回るようになった。  ただし、高回転化させると5速ミッションが欲しくなる。  取付はさほど難しくない。一番手こずるのはオートデコンプの取付である。ノーマルカムシャフトの抜き取りも結構面倒なので、整備マニア以外はショップでの取付がいいと思う。
2016年10月23日 15:12:53
teru さん
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グロムのトルクアップに
グロムのトルクアップの為に、ボアアップキットを組んでみた。  グロムは元々低中速型エンジンので、その特性を変えないために、あえてカムシャフト無しを選んだ。  組み付けはエンジンを降ろさなくて良いのでエイプ系よりはるかに簡単である。しかし、トルクレンチ等の専用工具も必要なので、整備マニア以外はショップでの組み付けをお勧めする。  組み付け後、確かにトルクは増したが、キャブ車のボアアップのような馬力アップは体感できない。これはインジェクション車に共通の、誰もが抱く感想である。  また、燃料補正装置を付けなくても、エンジンは回るが、焼き付く恐れがあるので、補正装置は必着である。  ハイオク仕様になってしまうが、馬力の体感も少ない代わりに、燃費の悪化もわずかである。
2016年10月23日 14:56:26
teru さん
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いい感じでした
しっかりと車体にフィットし、問題なく使えそうです。 ただところどころ作りが雑な所やカウル全体が薄いので、耐久性などが心配です。 あとシートの着脱が難しくなり、なおかつ狭くなるので、タンデムは厳しくなりそうです。 見た目などは結構いい感じで気に入っています。
2016年10月6日 19:32:10
ヤマダ さん
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見た目のみ
付けてるミラーによっては干渉します。 ナポレオン、クロス3に延長付けたら取り付け不可でした。 延長の部分を削り、無事取り付けしましたが、見た目以外は何も無いです。
2016年9月9日 19:20:42
VRX さん
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見た目のみ
素人でも簡単に交換できますが、取り付け時に注意しないとアルマイトが剥げます… 当て布して締めるのがよいこもしれません。
2016年9月9日 19:14:14
VRX さん
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取り付け簡単
効果はエンブレの軽減は実感できます。 オイル投入口からも圧が抜けるので、乳化への多少なりの対策になれば良いのですが…
2016年9月9日 19:09:42
VRX さん
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