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ホンダ XR100モタード (HONDA XR100 Motard)のカスタムパーツ

車両型式 BC-HD13 エンジン型式 HC07E
総排気量(cc) 99 圧縮比(:1) 9.4
ボア(mm) 53 ストローク(mm) 45
タイヤサイズ(前) 120/80-12 65J タイヤサイズ(後) 120/80-12 65J
燃料供給方式 キャブレター 変速機形式 5段リターン

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ホンダ XR100モタード (HONDA XR100 Motard) 関連の商品レビュー

最高です
XR100モタードのステップは可倒しないので、CRF100のステップに交換するのはよくされるカスタムです。 その際純正のスプリングは取り付けが大変と皆さんコメントされています。 IMSに付属しているスプリングは取り付け簡単でした。 ステップがワイドになったので、足は起きやすいですが、ゴムからステンレスのトゲトゲになったので、少し移動させづらくなったので、ギヤのチェンジは慣れるまで違和感があるかもしれません。 かなり高額ですが、トータルは交換して100点です。 これで縁石も怖くありませんよ。
2016年11月22日 00:33:14
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もう少し番手の幅が欲しい
XR100モタードにデイトナPC20を使っているが、標準が38番だった。少し下げたいと思っていたので、35番をセレクト。  アイドリング側の燃調は改善できた。しかし、もう少し選択の幅が欲しい。  また、取り付けに関しては、ノーマルの位置をよく見ておいて、覚えておくこと。  そうしないと締めすぎてダメにしてしまう。
2016年10月23日 15:53:02
teru さん
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こだわりのチューニングに
交換したからといって、パワーアップする訳ではないが、延びたタイミングチェーンでは的確なバルブタイミングとはならないので、ある程度距離を走ったエンジンでは交換してみるのも悪くない。値段も高くないので、純正に替えるくらいなら、これをお勧めする。  ボアアップなど馬力を上げたエンジンにはタイミングチェーンへの負担も大きいので、エンジンをばらすついでに替えてもいいと思う。  欠点は、交換にはフライホイールプーラーやユニバーサルホルダーなどの特殊工具が必要な点だ。持っている人はいいが、持っていない人は購入しないと交換できない。  また、エイプ系エンジンでは100はクランクを割らずに交換可能だが、50はクランクを割らないと交換できない。
2016年6月27日 01:39:35
teru さん
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サーキット使用
サーキット使用するので、十分対応出来ます。
2015年5月29日 17:47:08
生駒37 さん
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レース
レース使用するので、十分対応できました。
2015年4月26日 02:06:27
生駒37 さん
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予備レバー
予備レバーとして購入、安くて十分対応出来ます
2015年4月26日 02:03:28
生駒37 さん
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XR100モタード
簡単に取り付けも出来、コンパクトです。
2015年3月11日 08:45:39
生駒37 さん
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xr100モタード
友人の部品でしたが、取り付けもかんたんでかっこよくなりました。
2015年3月11日 08:40:10
生駒37 さん
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面研せずに圧縮比アップ
これを使って10:1程度まで圧縮比を向上できます。 ヨシムラなので品質もバッチリです!
2015年3月1日 09:47:34
NOSSI さん
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軽量といえば軽量ですが
写真は110リンクそのままの重量で795gでした。 因みに、使用していたチェーンは112リンクで864。 まあ、気持って事ですね。 耐久性に関してはこれから検証していきます。
2015年1月26日 21:58:10
えんぢん さん
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