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ホンダ XLR250R (HONDA)のカスタムパーツ

車両型式 MD22 エンジン型式 MD17E
総排気量(cc) 249cc 圧縮比(:1) 9.3
ボア(mm) 73 ストローク(mm) 59.5
タイヤサイズ(前) 3.00-21-4PR タイヤサイズ(後) 4.60-18-4PR
燃料供給方式 キャブレター 変速機形式 6段リターン

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ホンダ XLR250R (HONDA) 関連の商品レビュー

良い製品です
純正品が凹んでボロボロだったので交換しました。材質がシリコンなので耐久性に期待です。 取付用のバンドも入っていて良かったです。
2017年5月2日 18:17:45
おやじbonz さん
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ぴったりでした。
取り外した純正品の跡にぴったりでした。附属のワッシャーの外径がもう少し大きいと良かったです。
2017年5月2日 18:12:31
おやじbonz さん
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サイレンサー内臓
シリーズ2には、サイレンサーが別売りの物(別売りしか無かった?)がありましたが、3シリーズは調べた限りサイレンサーが内蔵されている商品ばかりでした。購入した物も内臓していました。騒音規制対応という事で純正マフラーと比べ、低音になっただけでうるさくなった感ありません。その分、物足らなく感じられるかもしれませんが良い音に変わったのは確かです。気に入らなければサイレンサーを抜けば解決です。
2015年7月7日 19:58:59
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抜けはいいがサイレンサーとしてはやや容量不足
使用しているのはRSV2ですが3でもエンドが変わっただけなので参考になれば。 XR250+純正レースカムで使っています。質感は良く経年変色などもしにくいです。 小ぶりなため転倒時に傷になりにくいのがGOOD。 基本的にストレート構造なので抜けは良いですが、爆音です。 ただ小ぶりなぶんだけサイレンサー容量は不足している感じ。 ストレートのまま爆音で使うのは気が引けるので、同社のインナーサイレンサーを 入れましたが、今度は詰まってしまってセッティングが大変。パワー感もノーマル レベルに落ちてしまいました。 仕方ないのでバッフルに穴を開けて調整しましたが、基本的にレースコースで 爆音で使うものだと思います。
2015年6月27日 07:44:45
ftr250 さん
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安心感があります。
DP9Zのノンレジスターから、交換してみました。始動性やその他、特に違いは感じませんでした。NGKのスタンダードなプラグなので安心して使えます。
2013年4月8日 20:37:37
ケルン さん
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