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カワサキ ニンジャ400 (KAWASAKI Ninja 400)のカスタムパーツ

車両型式 EBL-EX400E エンジン型式 -
総排気量(cc) 399 圧縮比(:1) 11
ボア(mm) 68.4 ストローク(mm) 54.3
タイヤサイズ(前) 120/70ZR17 M/C 58W タイヤサイズ(後) 160/60ZR17 M/C 69W
燃料供給方式 インジェクション 変速機形式 6段リターン

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カワサキ ニンジャ400 (KAWASAKI Ninja 400) 関連の商品レビュー

満足!
また購入させて頂きます!
2016年8月7日 18:37:26
J さん
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う~ん…
取り付けはフルエキなのでちょっと面倒でした。 見た目は焼き色チタンなのでかっこよくて大変満足です。そこは流石WR'sです。 音は車検にも対応してるだけあってかなり控え目です。 私的にはもう6dbぐらい大きくても良かったかなと思いますがやっぱりノーマルよりは全然良いので星三つです。
2016年8月7日 18:34:00
J さん
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満足!
フェンダーレスを初めて購入しました。 取り付けは説明書が白黒だったので若干確認しづらかったけど意外に簡単に取り付け出来ました! ノーマルをバラすのがちょっと面倒でしたがスッキリとした感じに満足です。
2016年8月7日 18:26:18
J さん
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かっこいい
見た目もカッコいいし、保護にもなってダブルでいい
2016年6月5日 11:04:33
バイクブロスユーザー さん
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ニンジャ400 立ちコケ用に
ニンジャ400を中古で買って1週間で坂道Uターンでこけてミラーが折れカウルに傷がつきました。ミラー取替えとカウル一部取替えで2万円の出費。フルカウルはこけると高くつくので、立ちごけに備えてスライダーを取り付けました。自分で両サイドのカウルを外して取り付け、付属のボルトが10mm穴の6角で長いものをもっていなく規定トルク49N.mで閉めつけられなかった為、既存のボルトを使って規定トルクで締め付けました。 太くて頑丈そうです。
2016年2月2日 00:08:39
ハルやん さん
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ノーマルでも悪くはないけど・・・
静かではあるんだけど、何となく物足りない感じがしていたので、交換しました。低音がいい感じになって満足です。時間はかかりましたが、自分で交換できました。
2015年8月31日 08:04:32
ぽち さん
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BEETのマフラーには不要です
BEET Nassert Evo2にはガスケットが一緒に入っていたので買う必要はありませんでした
2015年8月2日 15:30:57
たーせー さん
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外観、音ともに最高です!が...
SP忠男さんのパワーボックスと悩みに悩んだ結果チタンの焼き色に憧れてBEETにしました。 純正マフラーはエキパイからサイレンサーまで一体型なので取り外すのに苦労しましたが、取り付けは取り外しの半分の時間でできました。 走った感想としてはアフターファイヤが出るようになりついつい高回転まで回したくなってしまいます。 難点はメンテナンススタンドにかけたときにサイレンサー下部と干渉してしまうのと、一定以上バンクさせるとサイレンサーが路面にあたります。この二点はNinja400の構造上仕方ないです
2015年8月2日 15:28:42
たーせー さん
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包装が丁寧!
普通なら納車と同時に取り付けるパーツですが私は素人なのでそんなことも知らずに、走行距離5000km過ぎてからの取り付けになりました(笑) まず届いて感じたのは包装が丁寧だったことです。 専用の段ボール箱に入っていて新聞紙(日経新聞)+プチプチに覆われていて、ラジエーターガードが変形しないように厚紙と一緒に袋に入っていました。 取り付け自体も家庭にある小さなドライバーセットで丁寧な説明書を見ながら簡単に取り付けできました。 メッシュのところもしっかりしているので車種問わず、納車と同時に取り付ける事をオススメします。
2015年6月6日 05:47:22
たーせー さん
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雨天時の最小限
雨天時も水ハネも最小限に抑えられました。 タイヤとの干渉もありません。
2015年4月22日 22:53:55
たーぼう さん
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