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カワサキ スーパーシェルパ (KAWASAKI SUPER SHERPA)のカスタムパーツ

車両型式 BA-KL250G エンジン型式 -
総排気量(cc) 249 圧縮比(:1) 9.3
ボア(mm) 72.0 ストローク(mm) 61.2
タイヤサイズ(前) 2.75-21 45P タイヤサイズ(後) 4.10-18 59P
燃料供給方式 キャブレター MIKUNI BST34 変速機形式 -

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カワサキ スーパーシェルパ (KAWASAKI SUPER SHERPA) 関連の商品レビュー

軽くて見た目はいいけど取り付けに難あり
微妙にネジ止めのアームが広がっていて、取り付けに難ぎしました、結局ハンマーでたたいて合わせようとしたら、こんどは狭くなりすぎてちょうどいいところに戻すのにまた一苦労。しかもキャリア外さないとエアフィルタの交換や燃料タンク、プラグにまでアクセスできないのは面倒すぎる。機能や性能はいいのにもっと工夫されていればよかったのに
2016年6月22日 19:25:41
DT125R さん
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普通に使えます
デイ※ナの製品と一緒でこちらも約2割表面積が広いらしいです、まあ同じ機能なら安いほうがいいでしょ
2016年6月22日 19:18:25
DT125R さん
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安心して使える
純正品より折り目が20%多いらしいので1.2倍長持ちするかもしれません
2016年6月22日 19:09:34
DT125R さん
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市街地中心ならおすすめ
リアが同タイプのタイヤなので同じタイプにしてみました、普通の林道とかなら問題ありません、険しい山道とかだとおすすめできませんが、通勤が主なので十分です。
2016年6月6日 22:14:43
DT125R さん
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林道ツーリング時のスペアレバーとして
ハンドガードをつけているのでショートレバーを使用しています。 短いですが純正と同じ程度の力で握れます。 ノンスリップ加工ではないですが、そこまで滑ることはありません。
2015年11月5日 21:53:52
ぐら さん
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満足ですね!
BS→DUROへ!OFFはまだですが、ONは何も問題ありません。ただ、リムにラインがないので、正確にリムが入ってるのかわかりません。この辺は、国産タイヤとの差が出ますが、コスパ的にオススメ出来るタイヤだと思います!
2014年5月31日 12:44:29
バイクブロスユーザー さん
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