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カワサキ ZZR250 (KAWASAKI)のカスタムパーツ

車両型式 BA-EX250H エンジン型式 水冷4ストローク並列2気筒
総排気量(cc) 248 圧縮比(:1) 12.4
ボア(mm) 62 ストローク(mm) 41.2
タイヤサイズ(前) 100/80-17 52S タイヤサイズ(後) 140/70-17 66S
燃料供給方式 キャブレター KEIHIN CVK30×2 変速機形式 -

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カワサキ ZZR250 (KAWASAKI) 関連の商品レビュー

満足度90%
音はノーマルの耕運機のような音はなくなり良い(爆音ではないのでおじさんにはちょうど良い)キャブのセッティングはそのままでO.Kなので楽(加速&最高速はUP)軽く見た目も良い(個人的にはもう少し太くても良かった) あえて難点をあげるとすれば二つあり。 ①説明書が不親切(自分で取り付けなければ問題なし。まあ、それほど難しいわけでもない) ②センタースタンドストッパーを使うとサイドスタンドとセンタースタンドが同じ位置になり使いづらい(センタースタンドをはずせば問題なし)二つの難点も気にするほどではないので個人的にはお勧めです。
2013年6月3日 21:51:53
竹七 さん
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ARETE VORTEX アルミサイレンサータイプ
ZZR250用の月木レーシングのフルエキマフラー。 カワサキと言えば月木(?)とか言われまして、ネットで装着してる人の感想を参考にして購入を決心。 そして取り付けてみました。(取り付けたのは2011年頃ですが) サイレンサーがカーボンとアルミの2タイプありましたが、予算の関係でアルミへ(^^; まずZZR250はマフラー2本出しになっていますが、このマフラーに変えると1本出しになってしまいますので、2本出しを崩したくない人にはお勧め出来ません。 性能は、個人的にはかなり良いと思います。 2本から1本出しに変わったこともありますが、純正マフラーより軽量のため、簡単に軽量化に成功。 (フルカウルで元々軽めのZZR250なので、よけいに横風に弱くなったかもw) そして純正だと少々詰まり気味かも?って思ってた吹け上がりが一気に軽快に!? トルクも増えた感じで、発進や低速時でもバイクが扱いやすくなったと思います。 何より排気音、かっこよし! マフラーとしてはそこまで高額ではありませんので、コストパフォーマンス的にも取り付けて良かったと思えました。 お勧め!
2012年5月6日 23:17:41
カミキ さん
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握りやすいです
ドレスアップ目的で買ったパーツですが、ショートタイプになったことで指をかけやすくなり、ブレーキやクラッチが握りやすくなりました。 ちょうど指の一番力を入れやすい部分で握り込める感じです。 装着も、ZZR250の適合パーツなので当たり前ですがぴったり取り付けることができました。 レバーの距離調整も純正の物よりしやすくて便利です。
2012年2月1日 19:31:29
イチバ さん
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