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カワサキ Dトラッカー125 (KAWASAKI D-TRACKER 125)のカスタムパーツ

車両型式 EBJ-LX125D エンジン型式 -
総排気量(cc) 124 圧縮比(:1) 9.5
ボア(mm) 54 ストローク(mm) 54.4
タイヤサイズ(前) 100/80-14 M/C 48P タイヤサイズ(後) 120/80-14 M/C 58P
燃料供給方式 インジェクション 変速機形式 5段リターン

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カワサキ Dトラッカー125 (KAWASAKI D-TRACKER 125) 関連の商品レビュー

ワンポイントに。
安価でアクセントに。外して取り付けるだけ。車両が黒なのでアクセントになりました。外すときにノーマルのボルトが緩んでいたのでメーカーの、タイ人の、仕事疑います!
2016年12月4日 16:22:11
よしくん さん
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アクセントに
安価でワンポイントに。取り付けも外して付けるだけ。ブレーキのタイミングは調整が必要です。しかしDトラッカーは割ピンが多過ぎ。
2016年12月4日 16:17:42
よしくん さん
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これはいい!
パーツを物色していたら安価で効果大とのレビューを見て購入してみました。実物を見ると、こんなんでどうなんだろ?と思いましたが、装着してみるとチェーンと共に回るしノーマルではカラカラと音がしたいたが、止まり、回転ロスが低下しそうです。色も赤にしたので何気無く、おおっ!です。外したノーマルを見ると中心の山を削っていました。まだ走行550キロで半分程減っていたので機能、耐久性、チェーンの合わせに疑問です。 このパーツで全て改善されそうで、後は耐久性のチェックをして行きます。
2016年12月4日 16:09:06
よしくん さん
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クイックリリースブレースクランプ
イメージしていたチタン色とは違います。薄いブラウンって感じです。
2016年9月5日 11:31:50
ZN さん
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チェーンローラー
スプロケ交換時にこちらも交換してみました。正直、効果はわかりませんが、ちゃんと回転しているので、バイク(チェーン)には優しいだろう。
2016年9月5日 11:18:03
ZN さん
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Dトラッカー125に
10000kmごとに交換してます、純正との差なんて感じられません。
2014年12月22日 00:07:14
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Dトラ125のクラッチ操作がクイックになりました
スーパー駐車場で転倒させられていて先端が曲がってしまったのを期に交換。 純正から比べると2cmくらい短くちょうどいい操作性です。
2014年12月21日 23:58:10
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グリップよし、耐久性もよし!
Dトラッカー125で使用。 14000kmで交換、グリップ力から考えたらとんでもないロングライフです。空気圧をまめに調整することで結構持ちました。 硬くて交換時ビードがなかなか上がってこないのが難点。
2014年12月21日 23:49:16
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Dトラッカー125に
純正品は軸廻りにチェーンガイドがあるにもかかわらず、キタコ製はありませんでした。 磨耗が進んだときには差が出そうです。
2014年12月21日 19:32:42
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D-トラッカー125
新車から18,000キロでの交換です。 後輪は10,000キロにてDURO のチューブレスをチューブインで使用していますが、前輪に関しては当製品しか選択肢がありませんので、当製品を注文しました。 取付けに関しては、ビードワックスをべたべたに塗布しましたが、ビードの最後の最後の4分の1周がリムに組み込む事が出来なかった為、直射日光に1時間位当ててタイヤを柔らかくしたら、すんなりと組み込む事が出来ました。
2014年9月28日 17:55:17
ウメ さん
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