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スズキ GSR250 (SUZUKI)のカスタムパーツ

車両型式 JBK-GJ55D エンジン型式 J509
総排気量(cc) 248 圧縮比(:1) 11.5
ボア(mm) 53.5 ストローク(mm) 55.2
タイヤサイズ(前) 110/80-17 M/C 57H タイヤサイズ(後) 140/70-17 M/C 66H
燃料供給方式 インジェクション 変速機形式 6段リターン

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スズキ GSR250 (SUZUKI) 関連の商品レビュー

可倒式アジャストクラッチレバー
見た目も良くなり大変満足しています。純正からの交換でしたが、操作性も良くなり満足しています。
2016年11月12日 22:56:50
全0112 さん
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RIDEA可倒式アジャストクラッチレバー
見た目も良くなり大変満足しています。純正からの交換でしたが、操作性も良くなり満足しています。
2016年11月6日 08:17:13
全0112 さん
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安いので
安い値段で、お手頃のでちょっと純正より安いのでとりあえず、いいですね
2016年9月11日 17:52:41
カズ さん
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ツインの鼓動?
ヨシムラと迷いましたが、スタイル的にシングルよりもダブルが好みのため購入。 取付時間は付属のマニュアルを確認しながらの作業で1.5時間程度でした。 取付時に左側サイレンサーとスイングアームの隙間が狭く、干渉するのでは?と心配になりましたが問題ありませんでした。 音量は認証タイプのため静か(ノーマル+α)ですが、音質はノーマルよりは歯切れの良いツインサウンドになりました。 パワー的にはもともと求めてはいないので気にしていませんが、ノーマルより若干良くなったかな?という程度です。 全体的には、まるで純正?と思うほどジェントルな仕様で車体にマッチし、軽量化にもなり、満足しています。
2016年4月10日 14:12:51
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取り付けて良かった!
GSR250のヘルメットホルダーは大きなシートをはずさなくてはいけないので、 キタコ製ヘルメットホルダーはタンデムステップを使えばヘルメットがマフラーに当たらないと思い購入。 便利な商品ですが、ヘルメット取付後キーが取りにくい事とキーが増える事で星4個としました。 取付時純正ボルトは非常に堅く、通常のL型六角レンチでハンマーで叩いてもは回らなかったので、 会社の同僚T君に聞いたラチェットレンチに差し込んで使える六角タイプソケットを使用しました。
2016年3月12日 20:45:24
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ドレスアップ効果大
コアが結構潰れていたので、今更ながら購入。 防護効果はもちろんとして、思った以上にドレスアップ効果もありました。 既存ボルトと共締めなので取り付けは簡単ですが、サイドカバーを外すのが面倒です。 (外さなくてもいけそうですが、、) ちなみに、2012年式に対応してるのは本品のみと思われます。
2016年2月9日 10:35:21
まこっち さん
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レビューが見当たらないので、、
躊躇してましたが買って正解でした。 比較的安価の割には見た目も良く、精度も高いのでガタは少ないです。 操作感も純正とほとんど変わりません。 クラッチ側も調整式になるのはいいですね。 チタンを選びましたが、ほぼシルバーがきました。 SSKステッカーも付いてます。
2015年11月11日 09:15:33
まこっち さん
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取り付けが面倒
Fウィンカーガーニッシュと同時に交換しました。 全体が引き締まった気がします。 サイドカバーを全て外すので、かなり面倒です。
2015年11月9日 17:01:54
まこっち さん
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自己満足パーツ
純正(右)と比較すると一目瞭然ですが、多分誰も気付かないでしょうね… 取り付けは+ドライバー1本で出来ます。
2015年11月9日 16:54:58
まこっち さん
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高すぎるから☆3つ
値段は高いが格段にカッコよくなります。 ボテッとしたシュラウド周りがシャープなイメージに。 取り付けは両面テープですが、部品の精度がイマイチで、ピッタリはまりません。
2015年11月9日 16:28:36
まこっち さん
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