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ヤマハ YZF-R25 (YAMAHA)のカスタムパーツ

車両型式 JBK-RG10J エンジン型式 G401E
総排気量(cc) 249 圧縮比(:1) 11.6
ボア(mm) 60 ストローク(mm) 44.1
タイヤサイズ(前) 110/70-17 M/C 54S タイヤサイズ(後) 140/70-17 M/C 66S
燃料供給方式 インジェクション 変速機形式 6段リターン

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ヤマハ YZF-R25 (YAMAHA) 関連の商品レビュー

フェンダーレスキット
組み立て安くなかなかいいものでした。 ただ反射板は別売りでいるものなのでキットの中に入れといてほしいです。
2017年6月1日 18:19:10
しん さん
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近未来のようなデザイン。
私個人、デザインが好きです。強いて言わせていただくのであれば、説明書がないことです。 止め金のブランケットが2種類あるのですが、長さが違うのです。どれが上なのか悩みました。 ご参考までに上が短いブランケットで、下が長いものです。 価格と説明書の件で4つ星です。
2017年5月20日 17:57:30
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格好良いですね。
ロングツーリングも兼ねて、スクリーンを変えてみようと考えました。 風防効果もそうですが、まずはデザインが気になり色々悩んだ挙げ句にこれにしました。 見た目は純正より少し大きくなったけれども、R25の外観を損なうことなく自然ですね。 ただ、取り付け説明などが英語であることと海外製品ですので精度が多少低いです。これが無ければ、5つ星です。
2017年5月19日 21:08:24
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プロのライダーでない限りです。
ラジアル、バイアスであろうと一般ユーザーには大して変わらないと思います。 元々ミシュランはバランスの良いタイヤで面白味がないと言われております。 ですが、面白味がなくバランスの良いタイヤであれば私個人の考えとして安全性と汎用性は高いと捉えております。 極端な性能のアップダウンはライダーにとってストレスになりかねません。何事もバランスですね。
2017年5月11日 22:52:07
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後ろ姿が カッコよくなりました(^^)
チタンボルトなんで、確かに軽いです。 それよりかは、オシャレ感の方が高いですね(^o^) アルミとは違う 鈍い輝きは、さすがのチタンです。
2017年3月20日 01:16:00
せいいち さん
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ジャストサイズです(^^)
フェンダーレス・キットを組んで、ナンバープレートと 出来るだけサイズの違わない 邪魔にならないモノを探して所に ありました(^^) フェンダーレス・キットは、左右のウィンカーの間が ナンバープレートのサイズと変わらない寸法しか空いてないモノが多いですが、このライセンスプレートは いい感じの寸法でした。 カラーをゴールドにしたのですが、ちょっと 派手やったかなぁ~(^o^ゞ
2017年2月21日 22:35:32
せいいち さん
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結構 大変でした(゜ロ゜)
取り付け時間30分って書いてあったから、のんびりやって 2時間もあれば付くな…て 思ってたら 本当に2時間かかっちまった…(゜ロ゜) フェンダーレスの取り付け初体験でしたが、寸法に余裕の無いゴムパーツは グリスを着けて滑らす…等の整備士なら 当たり前の知識を駆使して、何台ものフェンダーレスを取り付けんと 30分なんて時間で付くかいなぁ~f(^^; イライラしながら取り付けすると、キズだらけになりそうやね…(/。\) 商品は、イメージ通りだったんで Goodです(^o^)v
2017年2月9日 02:14:35
せいいち さん
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見た目に満足するだけの商品です
取り付ける事によって汚れが増します、 掃除も若干面倒になります。 ただ貧弱なリア回りのドレスアップ、 ボリュームアップは達成できます。 インナーフェンダーとしての効果は期待されない方がいいと思います。 車体左側はチェーンガードのボルト2本、 右側はブレーキホースの固定箇所で共締めする形でズレ等も無く、取り付けはカッチリしっかりしています。 値段も高いだけ有り、品質は日本製品並みです。
2016年11月5日 10:47:30
nismk2 さん
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安心感あり
立ちゴケでカウルに傷がつき、今後の事も考え取り付けました。ワイズギアと迷ったですが、ボルトオンで加工も必要ないこちらを選びました。見た目は大げさでなく、いい感じです。安心感があります。
2016年10月30日 22:04:19
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ぴったりフィット
取り付けも見た目もばっちりグーでした。
2016年10月30日 21:57:20
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