今日から使えるライテク実践講座-「スマートなコーナリングとは？」

向きが変わるのを待つ

コーナーの前半、ほぼ倒し込みが終わったところ。スロットはまだ閉じたまま、車体の向きが変わるのを一瞬待っている感じ。上体の力を抜いてステアリングの動きを自由にさせてやることで、コーナー前半から強く曲がることができます。

バンク角はほどほどに

旋回に入りバンク角が落ち着いたら、それ以上は車体を寝かせないようにしましょう。バンク角よりもむしろ、前後タイヤにしっかりと荷重をかけていくことが大事。シートを通じて自分の体重を乗せていくイメージを持つと安定します。

早めに立ち上がる

車体の向きが変わって出口が見えてきたら、車体を起こしながら徐々にスロットルを開けていきます。コーナー後半では早めに立ち上がりの態勢に持っていくのがポイント。ここで車体がまだ寝ているようだとライン取りに問題があります。

軽く閉じる

倒し込みでは一度スロットルは全閉に。小指と薬指でグリップを握るイメージで軽く閉じておけばOKです。このとき、手首と前腕がまっすぐになる程度にワイヤーの「遊び」を調整しておくといいでしょう。

遊びを取る

旋回に入ると同時に速やかにスロットルワイヤーの「遊び」を取っておきます。「遊び」とはスロットルがカタカタ動く範囲で、適量は5mm～10mm程度といったところ。そこで一度止めるイメージです。

穏やかに開ける

スロットルの「遊び」を取った状態から穏やかにスロットルを開けていきます。最初はゆっくりと、開けるに従って加速度的に速く開けていくのがコツ。ガバ開けにならないように注意しましょう。

しっかり荷重して曲がる

ちょっとスポーティに走りたいときは、腰をイン側にずらしたハングオフタイルもOK。ただし、体重移動も大きい分、しっかりシートに体重を預けて、前後のサスペンションとタイヤに荷重していかないと旋回力は高まりません。

車体を起こして立ち上がり

立ち上がりではスロットルを開けて加速することで自然と車体は起きてきますが、アウト側ステップを軽く踏み込むことで、さらに積極的に起こすことも可能です。外足に荷重を移動することでバイクとの一体感も高まります。

基本はリーンウィズ

コーナリング中のフォームは、車体の傾きとライダーの上半身が同じ角度になるリーンウィズが基本。久々にバイクに乗ったときなども、まずはリーンウィズで感覚を慣らしていきましょう。実際の走行では、顔は目線と一緒にコーナーの先に向けるようにします。

ハンドルを切って起こす

立ち上がりでは上体をイン側に入れるとともにハンドルを若干内側に切ることで、より積極的に車体を起こすテクニックもあります。ただし、これはスラロームやサーキットなどで使われる上級テクニック。通常のストリートでは意識しなくてOKです。

当て舵で倒し込む

コーナー進入でクイックに倒し込みたい場合など、当て舵を使うこともあります。逆操舵とも呼ばれるテクニックで、旋回中にさらにバンク角を深めたい場合にも有効。ただし、ハンドルをこじることになるので、路面状態が悪い場合はあまりおすすめできません。

リアブレーキで曲がる

クルーザータイプはもともと後輪分布荷重が高く、リアブレーキが効くように設計されています。コーナリングでもリアブレーキを軽く引きずりながら進入、そのままスロットルを穏やかに開けることで安定感が増し、リアの接地感が得られます。旋回中にリアブレーキを軽く当てておくことは雨天など、滑りやすい路面での後輪の滑り防止にも効果的。立ち上がりではリアブレーキをリリースしてください。

ESAを遣いこなす

R1200GSには電子制御サスペンション「エンデューロESA」が装備されています。プリロードは従来の3モードに加えダート用も装備。ダンパーもコンフォート、ノーマル、スポーツを選べるなど、走り方や場所によってセッティグを自在に変えられるのが魅力。ワインディングをスポーティに走るなら、「プリロード」→「ロード用ソロ」、「ダンパー」→「スポーツモード」の組み合わせが個人的にはおすすめです。