PGO　X-HOT125のユーザーインプレ情報-バイクのことならバイクブロス

いよいよしっかりアクセルを開けられる時期に入りました。
通勤も始まり、日々距離が伸びています。
クラッチミートが高い回転数なので、ググッと前に持って行かれる感覚がありますね。
アドレスほど軽くないので、それはそれなりだけど。
しかし、よわKm/h過ぎくらいまでは余裕で伸びて行く感じです。
まだ、限界まで追い込んでいないのですが、3ケタはどうかな?
厳しそう・・・。

相変わらずスタイルは周囲の目を引くようですが、
慣れてしまえば気になりません。
夜間の帰宅時は明るいハイビームが助かります。
LEDの灯火類も視認性良く、無理やり追い越しや
煽られることが滅多にありません。

前回も書きましたがステップの造形見事かも。
広くて灯油タンクも余裕、ステップのカットで足つきもマル。
小さなことですが、つま先のカバーリングが割と大きく、
巻き込み風が小さなフロントマスクの割にそれほどありません。
平均スピードが上がってしまいがちです。

これも前回からですが、足回りの能力が高いと思います。
結構しっかり踏ん張ってくれるので、ついついその気になりがち。
シート材質が良いのとポジションがステップの広さで余裕あり。
気がつけば遠回りして帰宅しています。

青いメーターも視認性良くてついついいじってしまいがちですが、
マイル表示で走るとエラいスピード出てるので注意。
※高速道路の燃費はデタラメです。

150にはあるリアディスクブレーキがドラムなこと。
前後のギャップにビックリすることがあります。
燃費がもう少し伸びるかと思ってますが、イリジウムでも入れてみようかと思っています。
あと、シートはタンデムすると後席の方が滑って前に押されることがあるので(笑)気をつけて。

台湾メーカーと言うことで、サポート体制や整備に不安がありますが、国内の代理店が増えていることもあり、在庫も国内にデポをじっかり持っており、たいていの部品はストックがあるようです。

販売店の力量や相性を見て、良いショップとお付き合いができれば不安は無いと思います。
以前のインプレでも書きましたが、B○\'sにカスタム費用をかけると、コレより高くつきそうな気がします。ある程度必要な装備と後発ならではの改善点を考えると、価格は不利でも実際所有したときの満足感も違います。

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