”ホンダ CB1300スーパーツーリング”のユーザーインプレッション
 （5） |
| ■年式： |
2011年 |
■燃費： |
一般道：16.0 km/L 高速道：14.0 km/L |
粘り強いトルクをもったエンジン
時速50キロから5速でグイグイ加速します。
重量はあるが走れば素直なバイク
165センチのおちゃんでも足つきはいいと思います。
メインキーでケースまで使える
乗った状態でサイドスタンドを掛ける時、ズボンの裾が引っかかる
取り回しがいまいち
カウルについているサイドミラーの後方視界(視野)が狭い
初めて乗るビッグバイクで不安でしたが、何年も前から乗っている錯覚を覚える素晴らしいバイクです。
乗りたいバイクが見つかったら試乗して下さい。(自分がそうでした)
好きなバイクだったら大事にします。
選択肢の候補にピックアップすべきバイクです。
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 （4） |
| ■年式： |
2010年 |
■燃費： |
一般道：14.0 km/L 高速道：19.0 km/L |
●姿・形が良い
●取り回しが大きさの割には楽
●大容量のバニアケース
●ワンキーでバニアメースの施錠と取り外しが出来る
●トルクフルなパワー
●標準装備のABSブレーキ
●スムーズな走り出しと停止時の安定性
●尻上がりの形状なので、跨ぐ時・降りる時に足がぶつかり安い
●スタンドが長めで、少しのショックで直ぐに仕舞われる
●燃費が今一
バイクも大きめで、安い買い物ではないので、絶対に試乗してから購入して下さい。
大変に乗り易く、エンジン音も静かでツーリングには持って来いのバイクです。もちろん、街中の走行も楽に走れます!!
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（5） |
| ■投稿： |
rocohobby さん（バイク暦：4年） |
| ■年式： |
2010年 |
■燃費： |
一般道：13.0 km/L 高速道：20.0 km/L |
アップハンドル、ワイドスクリーン、標準装備ABS。
パニアケース、CB1300シリーズとは、別物。
乗ってしまえば、とてもマイルドな乗り味。
シートのスリム化による足つき性の向上。
ジェネレーターの大型化。
別フレームで、他のシリーズとは違うセッテング。
見た目と違う乗り易さ。CB400SBをそのまま大きくしたバイク。
アイドリングで発進出来る低速トルク。
燃費が悪い。乗り味が、マイルドし過ぎて、過激な
走りはない。もう少し過激的な、味が欲しい。
センタースタンドがかなり重い。
不整備な道路では、走りにくい。
こかすと一人で起せない重量。
取り廻しは、それなりに重い。
値段が高い。もう少し燃費が良くなって欲しい。
とにかくお店で、跨ってみて欲しい。見た目の
大きさと、違う。161cmの中年の自分でも、扱える。
プチツーリング、ショートツーリングには向かない。
長距離高速走行に最適。過激を求める人には、向かない。
以外と普通に取り廻しが、出来る。重心が低い。バランス。
立ちゴケしないバランス。エンストしにくい。
中高年にでも扱える。ビッグマシーンの基本をマスター
していれば、ビギナーでも乗れる。
試乗車があれば、試乗して欲しい。
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（5） |
| ■投稿： |
rocohobby さん（バイク暦：3年） |
| ■年式： |
2010年 |
■燃費： |
一般道：13.0 km/L 高速道：17.0 km/L |
・身長161cmの自分でも乗れる。
・CB1300SF/SBとポデションが違います。
・アップハンドル、スリムシート重さを感じない。
・低速トルク、馬力に満足。パワーは十分。
・安定して乗りやすい。
・音が静か。バイク歴が少なくても乗れる。
・CB400SFRevoをそのまま大きくしたバイク。
・体力の落ちた中年でも扱える。長く乗れそう。
・燃費が悪い。
・取り廻しはそれなりに重い。
・それなりに値段が高い。
・車重が重い。ガソリン満タンでセンタースタンドが、なんとかかけられる。
・こかすと、一人で起せない。
・修理代が高くつく。
ポデションが別物。
ワイドスクリーン、ABS、パニアケースがお勧め。
まずは、跨ってみて下さい。
中年の方も楽に扱えます。
なんと言ってもバランスが良い。
パニアケース付きでも、バランスが良い。
立ちゴケしにくい。安定感。
シートあんこ抜きすれば足付き性が良い。
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（5） |
| ■年式： |
2010年 |
■燃費： |
一般道：16.0 km/L 高速道：18.0 km/L |
なんといっても乗りやすさ。最初は候補に入っていなかったものの、跨いだ瞬間びっくり。現行SFやSBと全く違う乗車姿勢で非常に楽。とにかく一度跨いでみるべき。それで一目惚れ?したようなもの。もちろんその理由からもくる運転のしやすさ。アクセルをひねったときのあの加速感は気持ちイイ。オプションのバックレストはタンデムが多い人は付けるべきです。非常に好評です。
HIDは、正直いろんなとこに反射し微妙。見にくい。
メインキー1つで計7箇所の操作ができる。
足つき性は183センチなのでかなり余裕がありヒサが曲がります。
トルク感!
ABSの性能は素晴らしい。バイクにABSなんて(笑)と思ってましたが、間違ってました。
6速なんていりません。
パニアケースが使いにくい。
メットも入らない中途半端な大きさと開き方?が…。
唯一の救いはメインキーで操作できるところか。
ステップの位置が少し窮屈。自分が大きいからだとも思うが。
取り回しはそりゃ大きいから大変でしょう。
まさにツーリング向けバイク。SBにパニアケースが着いただけではありません。とにかくレンタルバイクでもいいので一度乗ってみるべきです。私は最初アメリカンを購入する予定でしたが、CB1300STのオールマイティ過ぎる性能に惹かれすぐに心が動きました。
おっさん向けっぽい印象があるかもしれませんが、これは老若男女問わず誰にでもどんな状況でも合うバイクかと思います。満タンで300キロは楽に走れます。残り4キロになったら(デジタル表示)点滅します。
ジェネレーター強化によりいろいろな電装品を付けられます。
つけたほうがいい実用性重視オプションは、グリップヒーター、バックレスト、ギアインジケータ(GIpro)、シートカバー。
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（5） |
| ■年式： |
2010年 |
■燃費： |
一般道：16.0 km/L 高速道：20.0 km/L |
�‖�つきがとてもGOOD！
�∩�り出すと重量を感じさせない運動性能。
��今までアメリカンタイプを乗っていたせいもあるけどとにかく曲がりやすい。
�ぅ魯鵐疋襯▲奪廚妊帖璽螢鵐阿�とっても楽です。
�ナ僂平尭阿皀魯鵐疋襯哀螢奪廚�ら感じません。
��高速走行中も大型トラックに囲まれてもぜんぜん平気です。重量があるからだろうね。
�Д�ラッチレバー、ブレーキレバーの調整が簡単で便利。
�┘掘璽箸發いご兇検覆�尻痛くならない）。
��ワンキーパニアがとても使いよい。
��カウルの小物入れが便利。
�―鼎ぁ措峺砲僚个憩�れに気を使います。
�¬覺峪�速メーターの数字がイマイチ見えずらい（目がうすくなったせいかも）。
��ギアポジションが表示されればいいのに…。
�で啜げ擦�少し物足りない（静かに感じます）。近所迷惑にならないけれど。
�ゾ莠峪�サイドスタンドが出しにくい（なぜかズボンの裾が引っかかる）。
�Ω朕妖�にはライト周りのデザインをもう少しスカッとしてほしい。
�Д侫襯�ウルバージョンもあってもいいのでわ？
不満な点もありますが、満足な点が大きく長い付き合となる予感がします。快適な長距離ツーリングが堪能できるので、これから楽しみです。優等生すぎて面白くないと書かれているのを見受けますが、乗ってみるとそんなことは吹っ飛びましたので満足しています。楽に乗れると言うことは余裕を持つことができるのでとても楽しいです。
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（5） |
| ■年式： |
2010年 |
■燃費： |
一般道：17.0 km/L 高速道：20.0 km/L |
とにかくポジションが楽。
パニアケースは非常に使い勝手が良いので、
バイク用のバックを取り付ける必要ありません。
トルクもパワーも抜群です。
ドンツキも全くありません。
特になし
試乗してみてください。
従来型のスーパーフォア、スーパーボルドールと全然違います。
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211人の方が「参考になった｣と投票しています。
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