バイクブロス・マガジンズ編集部ブログ-バイクのことならバイクブロス

post : 2010年07月08日  comments (1)

さてさて、250ccの我が愛車マジェスティCと125ccのPCXを比較してしまおうというムチャクチャな企画の続編です。ナナ、なんと圧倒的優位と思われたシート下スペース部門でPCXに引き分けに持ち込まれ、たまらずロープに逃れた前回。今回はいよいよ実際に走行しての比較を試みてみたいと思います。

じゃ、まぁイヤなことはキレイサッパリと忘れて街中走行でPCXの実力を検証してみましょう。ここは倍の排気量を活かしてマジェスティの圧勝…待て待てぇ…シート下スペース部門でも積載重量という盲点を突かれ引き分け。油断は禁物…。

【マジェスティCのカタログ】


この交差点の出足チェックから私の試乗は始まります。




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post : 2010年07月02日  comments (7)


良くも悪くも注目モデルの実態を赤裸々にレポートしてしまおうという長期インプレ「もしも●●に乗れたなら!?」シリーズですが、ついに私も2台目に突入。車輌は先日の「予告編」でご報告した通りカワサキのNinja 250Rです。実は撮影やらナニやらで少しずつ乗り始めているのですが、ちょっと走っただけでも書きたいことが山ほど。いやー、このモデルなかなか奥深いですよ〜。ということで初回から飛ばして行きたいところですが、まずは恒例の車輌紹介と注目ポイントのご説明から。


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250ccとしては抜群にスポーティかつスタイリッシュな外観を持つNinja 250R。
 
 

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post : 2010年07月01日  comments (0)

今頃になって「マジェスティCは素晴らしい!」と叫ぶためだけのコーナー【いまさらマジェスティC】ですが、またまた強敵が編集部にやってきましたよ、ホンダの大人気スクーターPCX。で、来たからにはムリヤリ比較しちゃいます。250ccのマジェスティCと125ccのPCXを。

もうご存知かもしれませんが、PCXは編集部員ムラヤマが長期インプレ車輌としてテストしている1台。まぁ、わたしゃマジェスティCを溺愛しているのでフォルツァZ ABSの時と同様「現役バリバリの最新スクーターと比較しても旧型マジェスティCがかなり善戦して、ナンなら勝っちゃうんじゃないの」的な出来レースというか予定調和なオチを既に用意しているワケですが…。

ムラヤマから「PCXマジいいっすよぉ、買い換えたらどうですかぁ」な〜んて言われると、マジェスティCのオーナーとしては若干イラっとするわけですよ。「じゃぁ、乗ってやろうじゃねーか」的なノリでPCXのカギを受け取ったという裏事情もあったりなかったり・・・。

【マジェスティCのカタログ】


最新デザインのPCX。そりゃフロントマスクもカッコいいですわなー。
 

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post : 2010年06月25日  comments (6)


良くも悪くも注目モデルの実態を赤裸々にレポートしてしまおうという長期インプレ「もしも●●に乗れたなら!?」シリーズ。もう1人の担当者ムラヤマのPCX編に続き、私もいよいよ7月から2台目に突入することになりました。で、先日の【長期インプレ予告編】でご紹介した通り、この先1ヶ月間の相棒はカワサキのNinja 250Rに決定! スポーティなフルカウルを装備しながらもリーズナブルな価格を実現したこのモデルを、私の主観タップリで包み隠さずレポートしちゃおうと思います。1ヶ月も乗ってればそりゃぁいろいろ見えてくると思いますよ。どうぞお楽しみに!

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未だに国産250ccクラス唯一のフルカウルモデル カワサキのNinja250R
 
 

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post : 2010年06月23日  comments (1)


さてさて、良くも悪くも注目モデルの実態を赤裸々にレポートしてしまおうという長期インプレ「もしも●●に乗れたなら!?」シリーズ。私が担当するはじめての車輌として選んだのはホンダVT1300CXでしたね。その初回で「飛び道具系モデル」な〜んてご紹介してしまいましたが、始めてみると意外や意外、多くの方からご愛読いただいたようで、担当者としても嬉しい限り。で、当然のごとく2台目もやるワケですが、選んだモデルはと言うと…


テスト車輌はライムグリーンのカラーリング。遠くからでもやはり目立ちますね。
 
 

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post : 2010年06月16日  comments (2)

今日はヤマハさんのメディア向け一気乗り試乗会が伊豆の修善寺、サイクルスポーツセンターで行われ、私もそれに参加してきました。

まぁ、数々のヤマハラインナップに試乗できる大注目の試乗会なワケですが、その中でも最も注目のモデルといえばコレです。

XT1200Zスーパーテネレ
1200ccの排気量を感じさせないハンドリングのXT1200Zスーパーテネレ

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post : 2010年06月11日  comments (9)


良くも悪くも注目モデルの実態を赤裸々にレポートしてしまおうという長期インプレ「もしも●●に乗れたなら!?」シリーズ。ホンダの異色クルーザーモデルVT1300CXの連載も今日でついに最終回です。ということで今回は、この手のモデルの王道「ハーレー」と乗り比べた印象なども交えながらVT1300CXを総括してみたいと思います。

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あまり語られませんが、スリムな車体もVT1300CXの特徴。

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post : 2010年06月10日  comments (2)


良くも悪くも注目モデルの実態を赤裸々にレポートしてしまおうという長期インプレ「もしも●●に乗れたなら!?」シリーズ。ホンダが放った衝撃ビジュアルのクルーザーモデルVT1300CXの連載もいよいよ明日が最終回。実は撮影なども全て終了していて、本日10日、ホンダ本社にVT1300CXをお返しに行ってきたところ。

いや〜、1ヶ月も乗っていると自分のモノでもないのに愛着みたいな感情が沸いてきて、なんだかとても名残惜しい…。ということで、昨晩はVT1300CXで帰宅。夜のラストランをタップリと楽しんできました。今回は番外編として、明日の最終回でもこぼれそうな小ネタをを徒然なるままにご報告しましょう。


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VT1300CXは夜が良いのですよ、夜が!

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post : 2010年06月04日  comments (2)


良くも悪くも注目モデルの実態を赤裸々にレポートしてしまおうという長期インプレ「もしも●●に乗れたなら!?」シリーズ。ホンダが放った衝撃ビジュアルのクルーザーモデルVT1300CXの連載も今回が3回目です。いよいよこのモデルの核心である「走り」についてフォーカスしてみましょう。

優雅なハイネックスタイルを採用しつつも、街中や高速道路では奇跡のバランスとも思えるハンドリングを披露してくれたVT1300CXですが、果たしてワインディングやツーリングでの走りは…。番外編の「もしもVT1300CRに“ちょっと”乗れたなら!?」もあわせてご覧いただくと面白いかも知れませんョ。


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ツーリングを想定したテストに出発する前の1シーン。ワインディングでの走りに注目。
 

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post : 2010年06月02日  comments (3)



さてさて、今週末に第3回目の公開を予定している長期インプレ「もしもVT1300CXに乗れたなら!?」。ホンダのVT1300CXをこれだけコッテリとやっている記事もあまりないので、今後はさらにネチッこく行こう!と考えていたところ…。

そのネチッこさを倍増してくれるようなネタが編集部にやってまいりました。それがコレ、VT1300CRです。ご存知かも知れませんが、VT1300CX(以下、CX)にはVT1300CR(以下、CR)とVT1300CSの兄弟モデルがあり、そのうちの1台CRを試乗インプレ用にホンダさんから借りてきちゃったというワケ。本格的な編集部インプレは近日中に公開しますが、今現在CXの長期インプレを担当している私がこのチャンスを見逃すはずもなく…フォルツァZ ABSの時と同様、担当者からカギを略奪。


急遽やってきた長期インプレ車VT1300CXの兄弟。ロー&ロングを強調したVT1300CRの乗り味とは…。

ただしこのモデル、登場したばかりで他媒体からの引き合いも多い売れっ子らしく、なんと返却期限は今日。ということで2時間という短時間ですが、ガッツリと試乗。「もしもVT1300CXに乗れたなら!?」の番外編として比較を交えながら印象をレポートしてみましょう。

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