バイクブロス・マガジンズ編集部ブログ-バイクのことならバイクブロス

post : 2010年05月12日  comments (7)


ようやく35000km越え


あまり需要が無くとも地道に続くモトグッツィネタ、【BREVA工作室】のお時間がやってまいりました。久々に“工作室”なんて謳ってはいるものの、またしても工作はありません。実は昨日の帰宅時、ついに積算計が35000kmを越えましたので、一度現状の問題点やBreva750の維持にかかるコストなどを見直してみることにしたのです。「壊れるしお金がかかる」なんて言われがちなモトグッツィですが、その実際はどうなんでしょうか。

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post : 2010年05月06日  comments (0)


出番を待つキーシリンダーさん

さてさて、GW明けていきなりですが、またしてもBrevaのお話でございます。もちろん、先週に引き続きキーシリンダーのお話です。キーがぽっきり折れてからすでに3週間。いい加減自分のバイクがどんな乗り味だったか忘れそうな気がしたので、ゴールデンウィークに作業を行いました。

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post : 2010年04月28日  comments (0)


中古のキーシリンダー、到着!

さて、少々間が空いてしまった【BREVA自爆室】ですが、某オークションで落札したメインキーその他もろもろが到着しました。年式的には自分が乗っているEURO3仕様でなくEURO2仕様のものになりますが、20年以上同じヘッドガスケットを使うグッツィなら、キーシリンダーも変わらないだろと購入。いよいよ交換…の前に、まずは諸々のチェックですよ。

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post : 2010年04月21日  comments (0)


このブログはガルルじゃないですよ?

本来ならば【ブレヴァ自爆室】の続きをお送りするのがベストなんでしょうが、残念ながらパーツはきたものの、キーシリンダーの固定に必要なブレイクボルトを購入していないので、まだお預けです。早く直したいのですが、こればかりはサクサク行くわけでもなく…まぁ、遅くとも来週にはご報告できるかな、と。

それはさておき。

実はブレヴァがえらいことになっている最中、はじめて「全日本モトクロス」の観戦に行ってきました。プレスで取材!ではなく、お世話になっているお店からフツーに前売り券を買い、朝はゆっくりごはんを食べてから出かけるというストロングスタイルを敢行。実は行く前までは「3000円で二日見られるしいいかー」程度だったのですが、やっぱり何事も行かなくてはわかりませんね。昨年まで見に行ってなかった自分にトラースキックをいれたいところです。

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post : 2010年04月14日  comments (4)


すわ、盗難か!?いいえ、違います。

どうも、ブレヴァ工作室あらため作業室あらため、【ブレヴァ自爆室】の時間がやってまいりました。実は昨年もこの時期に自爆しており、フューエルポンプの先を折るというチョンボをカマしたのですが、今年の自爆もエキサイティング。折れたんですよ、メインキーが。しかもキーシリンダーの中で。あばばばばばば。

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post : 2010年04月08日  comments (2)


さて、さすがに毎回メンテばかりなので工作は無いだろう、と作業室にタイトルを変更してお届けする内容は、パッド交換。すみません今回も平凡で!実は走行距離が34000kmを越え、またしても消耗品の交換サイクルがやってきたようなのです。一度時間を作って、モトメンテナンスをじっくり読みながら各部のグリスアップもする予定なのですが、まずは無くなると死んじゃうブレーキパッドが先決。というわけでさっくりと交換しますよー。

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post : 2010年03月31日  comments (0)

最近は本格的な工作を行わないことがステイタスとなっている(むしろ工作をしたら負けかなと)BREVA工作室が、呼ばれもしないのにまたやってまいりました。しかも今回のネタは超地味でございます。今回は何をやるかといいますと、簡単なキズ消しといったところです。しかも単に市販品を使うだけというのだから、工作も何もあったものではありません。次回からは作業室に名前を変えることを真剣に検討している次第でございます。さて、そんな前説はさておき。



Breva750に限らず、タンクに付く小傷って気になりませんか。特に車体色が黒だと磨き傷も目立ちやすく、洗車しても微妙に納得のいかないことがあります。自分の扱いが荒いせいで傷が多いというのもあるのですが、このまんまじゃちょっと可哀想ということで、ケミカルなぞを使って美肌を取り戻すべく努力してみました。

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post : 2010年03月17日  comments (0)

さて、今回も前回に引き続きMoto2ネタでございます。Brevaはどうしたのか、という質問についてはさておき、今回はBMW BIKES/DUCATI BIKES編集部のダンさんにお願いして乗っていただいた、試乗レポートをお届けします。「なぜ自分で乗らないの?」という突っ込み対してではですね…なんと申しますか、前回書きましたように試乗資格が無かったのです。何分ホンモノのレーシングマシンですから、シフトは1アップ6ダウンの逆シフト、タイヤは当然のようにスリックタイヤ。ライセンス持ち/レース参加経験者に絞るのも納得です。実際に走っているのを見ましたが…。

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post : 2010年03月10日  comments (0)


バイクブロス×マガジンズ編集部の村山です。MotoGP開催まで一ヶ月を切った今日この頃、皆様いかがおすごしでしょうか。絶対王者ロッシに対して、ストーナーやロレンソ、ペドロサがどのような戦いを見せるのか今から楽しみではありますが、もう一つ今年は期待しているものがあります。それは今年からGP250クラスに替わって新設された「Moto2」クラス!ホンダの600ccエンジンによるワンメイクレースですが、フレームについては、FIMグランプリ技術規定内であれば自由とされているため、世界各地のビルダーたちが参戦の名乗りをあげており、先日発表されたエントリーリストではリザーブを含めて40台を越えており、新しいレースシーンの到来を感じさせる様相になっています。もちろん日本勢も参加していて、3月8日のヘレスサーキットのテストではなんとモリワキ製フレームを採用したマシンに乗るトニ・エリアスがトップタイムをマークしています。

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post : 2010年03月03日  comments (2)


不定期どころかなぜか週刊連載でお届けしてしまっている【BREVA工作室】。もちろんマニアックなアレコレではなく、今回はおおよそ1万kmに一回の割合で交換するファイナルギアオイルのお話です。作業自体は別に変わった要素なんて無いのですけど、使っているオイルがちょっと変り種ですので、ご報告しておいた方がいいかなと感じた次第です。…今回はオーナーにも得なのかどうなのか分からない、難しいリアルな誰得っぷりをお楽しみくださいませ。

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