Z800 レビュー一覧 - バイクブロスコミュニティ

カワサキ　Z800

ネイキッド＆ストリート

車種ランキング： 789位

ユーザー評価：

4.4（レビュー平均）

愛車レビュー	8件	日記	23件
カスタム	19件	サークル	0件

カワサキ Z800

楽しいカワサキ!

投稿者：hiro さん
2016年06月04日

評価：5.0
年式：2016年
燃費：一般道：17.0km/L　高速道：22.0km/L

満足している点

スタイル!　走行性能!　デザイン!
全部良い!

不満な点

燃費?
カワサキに乗るのにそんな事を気にしてはいけない!
ちゃんとメータにもECOマークが付いてます!

これから購入する人へのアドバイス

Z1000とは独立した作りになってるので比べない事!

4人がグー！を付けています。

カワサキ Z800

なんと言ってもカッコいい!

投稿者：パンダさん
2015年08月12日

評価：5.0
年式：2014年
燃費：一般道：17.0km/L　高速道：21.0km/L

満足している点

見た目が全て
写真で見るより実物の方が1000倍カッコいい!
もっとパワーのある単車はあるがどうせ使いきれないZ800のパワーでも余りすぎる

不満な点

他の単車もそうだがヘッドライトが片目がロー片目がハイ両方点灯してほしいその方がカッコいいね

これから購入する人へのアドバイス

よく、足着きが悪いと言っているがダウンするキットもありますよ
どの単車購入しても安全運転で
低速トルクもあり(800ccあるから当たり前か)
街中、峠も楽しい
海外で人気があるのも納得
30年振りのリターンライダーだが
最高、最強の1台である
昔みたいにサーキットを走りたくなってきた

8人がグー！を付けています。

カワサキ Z800

聞きしに勝るストリートファイター

投稿者：AGV さん
2014年06月09日

評価：4.0
年式：2013年
燃費：一般道：17.0km/L　高速道：22.0km/L

満足している点

スタイリッシュなデザイン。
(マフラー交換とフェンダーレスだけで十分カッコ良くなる)

吹け上がりが良く、SS並の加速力がやみつきになる。

エコカーの様な瞬間燃費が表示されるので燃費節約に貢献。

不満な点

足つきが悪い。

タンデムシートもZ柄にして欲しかった。

これから購入する人へのアドバイス

車体も馬力もリッタークラス並なので所有感を満たしてくれます。
中型からのステップアップや大型からの乗り換えでもオススメです。
クセがなく乗りやすいバイクだと思います。

5人がグー！を付けています。

カワサキ Z800

全てを手放し、この一台に

投稿者：Laplaceツバサさん
2013年12月26日

評価：4.0
年式：2014年
燃費：一般道：15.0km/L　高速道：20.0km/L

満足している点

ツーリング用にと買ったZX-10Rと通勤用のNinja250Rを手放し、全てをこの一台で担うために購入。

低速トルクがしっかりしており、Ninja250Rのように発進にもたつくことが無い。
また、非常にアクセルに従順であるため、突然牙をむかれるようなドンとくる加速は無い。(現在第二段階慣らし中。6000回転以上だと変わってくるかも?)
ライディングポジションが立ち気味であるため、「若干前傾でやる気を感じるバイク」のような謳い文句があったが、これまで前傾バイクばかり乗ってきた人には結構楽に感じる。
視界が高いのでツーリング時でも周囲の状況把握がしやすい。

車体がコンパクトであるためか、ハンドリングが軽く、極低速～低速の、街のりで多用される速度域でもヒラヒラと扱え、排気量を感じさせない。
また、中速での車線変更やコーナリングも非常に楽しい。
Ninja250Rのようにコーナーで思った以上に切り込んでインに突っ込むということもなく、かといってZX-10Rのように「よいしょっ!」という感じでもない。適度な重量感で、コーナーでも挙動を把握しやすく、ラインをキープしやすい。
操る喜びを感じられるマシンだと思う。

また、
ところどころにZのモチーフをあしらってあり、知らない人でも「あぁ、Z系統なんだ」とわかり、説明が簡単(笑
この季節、エンジンが横にむき出しになっているので手を当てるとほんのり暖かい♪(要ウィンターグローブ、決して素手では触らないように笑)

不満な点

思った以上に燃費が悪い。
まだ慣らし中なので変わってくるかもしれないが、通常走行で15kmほどしか走らない。
ほとんどZX-10Rと変わらない(笑

また、ハンドルが高いので取り回しは楽なのだが、セパハン慣れしているとこのV型ハンドルが苦痛に思える。(現在はΛ型ハンドルに変えている。想像以上に良くなって感動した)

カウルバイクからの乗換えだと、いかに高速走行においてカウルが重要な役目を担っているかがわかる。どう避けた所で向かい風から逃れる術が無く、風は上半身に負荷をかけ続ける。

シート下にスペースはETCを入れると車載工具が入らない。
私はシートにゲルザブを内臓しているのだが、純正だと相当硬いらしい。

重量があるので、取り回し時に不意に傾けたりするとそのまま持っていかれる。

スタンドを出す際、場所が丁度ステップと被るため、ブーツなどを履いていると出しにくい。

まだまだ社外パーツが少ないため、すぐに自分色に染めるのは難しい。

これから購入する人へのアドバイス

通勤するにはちょっと燃費が頼りないが、通勤路でもバイクを楽しめ、かつハンドリングが軽いので低速での取り回しもし安く、加速も強く、かつ素直なので非常に優秀なバイクである。

「ハイオクで逆車のZ800」「レギュラーで日本仕様のGSR750」
当初は、ライバル車のGSR750と悩んでいたが、果たしてこちらの車両を選んで正解だったのだろうか?とバイクを予約するまでは思っていた。
結局のところどのバイクも「乗ってしまえばそのバイクが全て」に思えるのではないだろうか?Kawasakiを選んだことでまたKCBMにも参加できるし♪

「お金がないから憧れのカウルバイク買えないし・・少し安いこのバイクで我慢するか・・・」
フルカウル思考だった私は最初にこう思っていた。
しかしいざこのジャンルのバイクに興味を示しだすと、もはやフルカウルへの未練は消えうせ、ただただワクワクしながらこれら”ストリートファイター”と呼ばれるジャンルに釘付けになっていた。

今、私はこのバイクを選んで非常に満足している。

また、車両自体がまだまだ少なく、走っているだけで希少価値になれるため、ちょっとした優越感に浸れる(笑

13人がグー！を付けています。