実は取り回しも軽く、乗りやすい
投稿者：ミラクル さん
2020年09月04日
評価：
5.0
年式：2020年
燃費：一般道：16.0km/L 高速道：20.0km/L
満足している点
2020年8月16日にファイナルモデルの新車を納車。
3週間で750km乗りました。
初大型でZX-14Rですが、本当に取り回しも楽だし乗りやすいです。
ツーリングから通勤まで気楽にこなせます。
カタログ上は269kgという数値ですが、重量バランスの関係か、え?っと驚くくらい軽いです。
・取り回しが軽い。教習車のNC750や、今まで乗ってたスカブ250や以前乗ってたイナズマ400より軽い。
・センスタがけが超楽。教習車の・・・(略)より全然軽い。
・King Of Motorcycleに相応しい見た目。
・ファイナルのホワイトは中々見なくてよい。
・フルパワーモード・トラコン最弱でもパワーの出方がやさしい。低速走行も楽。
・そのかわり、6千回転くらいからワープのような加速。
・走行中も軽い。左右にスッスッと倒せる。
・エンジン熱が思っていたよりも全然熱くない。400ネイキッド程度。熱の逃がし方がうまいのか?
とにかく、あらゆる方面で凄く楽。
取り回しは250、乗った時の軽さは400cc。
回せば1400のパワー炸裂。
Kingを名乗る割にはとてもやさしい。
だけど、非日常的な力も持っている。
「気は優しくて力持ち」なKingです。
不満な点
・ETCしか積めないシート下
・慣れるまで苦労する激重拷問クラッチ
→慣れれば結構楽。走行中のシフトチェンジは全部握る必要ないし、レバーも外側に力をかければ重さはさほど。
これから購入する人へのアドバイス
大型二輪の免許を7月にとって、最初の大型がこのZX-14Rですが、教習車より全方位で全然楽です。
スペックにはない優しさがあります。
中々の買い物でしたが、これを買ってよかったと思います。
気軽に通勤にも使えていますし、一生乗れるバイクだと思います。
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EU Kawasaki ZZR1400Performance sport(UK)
投稿者：ゆーくん さん
2019年05月12日
評価：5.0
年式：2014年
燃費：一般道：15.0km/L 高速道：20.0km/L
満足している点
zzrが欲しかった。
不満な点
年配者なので、停止時の取り回しがキツイ!
これから購入する人へのアドバイス
乗れば、大きさを感じない。
Kawasakiの超大型は、最終モデルになるかも?
4人がグー！を付けています。
ZX14R北米仕様
投稿者：安全マン さん
2018年07月14日
評価：
4.0
年式：2014年
燃費：一般道：17.0km/L 高速道：18.0km/L
満足している点
・見た目が好き
・加速力
・ポジションが楽
・トルコンやABSという安心感がある
不満な点
・重たい
・曲がりにくい
(SSや軽いバイクに比べたら)
・フロントカウルの内側のネジが取りにくい
これから購入する人へのアドバイス
車体が大きいので、取り回し等
苦労するかと思います。
ポジションはマイルドですし、振り回せばしっかり曲がるので、長距離ツーリングでも峠でも活躍できます。
3人がグー！を付けています。
2018年モデル kawasaki ZX-14R
投稿者：準@ZX-14R さん
2018年02月10日
評価：4.0
年式：2018年
燃費：一般道：14.0km/L 高速道：18.0km/L
満足している点
・見た目が良い、かっこいい。
・速い
・低回転から鬼トルク
・高速で安定
・風防効果が高い
・所有感たっぷり
・ジロジロ見られる優越感
・ツーリング仲間の人気者
・Rサスがオーリンズ
・ブレーキがブレンボ
不満な点
・値段が高い
・足つきが悪い
・燃費が悪い
・重たい
・下半身が窮屈
・前傾姿勢辛い
・小回り苦手
・立ちゴケにビクビク
・倒れたら起こせない
これから購入する人へのアドバイス
この性能があれば200万しても安いくらいです。
どこからでもカッ飛んでいくエンジン、速度に負けないズッシリとした重量、カウルの風防効果、止まればバイク好きの羨ましそうな視線。
隼と比べると燃費は悪いですが、前傾姿勢は隼ほどではないのでツーリング向きです。
サーキットなどで楽しむなら隼、ツーリングに重きを置くなら14Rといったところでしょうか。
まぁkawasaki好きなら14Rで決まりですw
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ZX-14R HG 2017モデル(マレーシア仕様)
投稿者： さん
2018年02月01日
評価：5.0
年式：2017年
燃費：一般道：12.0km/L 高速道：19.0km/L
満足している点
とにかく扱いやすい。有り余るパワー。一般道路から高速までどの速度域においても思い通りライディングできます。異次元の加速が味わえるのもメガスポーツの醍醐味です。
不満な点
特になし。
これから購入する人へのアドバイス
購入前は1441ccで269kgという数値にビビってましたが乗り始めて数日もすれば本当に普通のバイクです。400ccに乗ってる感覚とさほど変わりません。注意するならば慎重になりすぎてエンジンを回さないことによるエンスト立ちゴケ。また取り回しの際地面に砂利や砂があると滑ってバランスを崩し立ちゴケするパターンですね。それ以外は全てにおいてオススメできるメガスポーツです。
5人がグー！を付けています。
一番お気に入りの相棒です!
投稿者：Cge さん
2017年12月10日
評価：5.0
年式：2013年
燃費：一般道：15.0km/L 高速道：18.0km/L
満足している点
全てに満足していますが、特に3つ上げると
1.デザイン 2.乗り易さ 3.動力性能 ですかね。
不満な点
強いて言うと収納スペースが無い事くらいかな?
これから購入する人へのアドバイス
乗っているとあまり感じないが、取り回すとそれなりに重量や大きさがあるので、その辺も検討項目の一つに入れておいた方が良いと思います。
6人がグー！を付けています。
Kawasakiが作る最先端メガツアラーという唯一無二の存在感!
投稿者：シュン さん
2017年09月21日
評価：4.0
年式：2013年
燃費：一般道：15.0km/L 高速道：20.0km/L
満足している点
・圧倒的な存在感
・使い切れない怒涛のパワー
・一流のパーツで組まれた工業製品としての美しさ
・外乱を物ともしない直進安定性と意外なほどの身軽さを両立している不思議な走行感
・電子デバイスに担保された安全性
不満な点
・停止状態からの取り回しは、さすがに重さを感じます。駐車場所には気を使います。
・積載性は問題あり。
・『Ninja H2』の登場により、不透明になった今後の展開
これから購入する人へのアドバイス
大型初心者が普通に所有して、走らせるだけでも相当な満足感が得られると思います。
この体躯を操れることの爽快感や達成感は、言葉では表現できません。
同ジャンルの『HAYABUSA』には、トラコン、バックトルクリミッターが装備されておらず、初心者にはハードルが高いと思います。
その点、ZXは、デビュー当時に考えうる電子デバイスが満載されており、介入度合もライダーの好みで選択可能です。
電子デバイスについては、さまざまな意見があるようですが、メガスポーツにこそ標準装備されるべきであると個人的に思います。
3人がグー！を付けています。
初老にも乗りやすいバイクですよ!
投稿者：初老ライダー さん
2017年08月11日
評価：4.0
年式：2015年
燃費：一般道：18.0km/L 高速道：18.0km/L
満足している点
低速でも、凄く乗りやすい!
不満な点
ライディングポジションがもう少し楽なら・・・
これから購入する人へのアドバイス
ハンドルアップスペーサーで、かなりポジション的に良くなります。
5人がグー！を付けています。
思っていた以上に良いバイクです!
投稿者：INDY さん
2017年06月12日
評価：5.0
年式：2013年
燃費：一般道：13.0km/L 高速道：14.0km/L
満足している点
フロントの動きが良いので SS擬きの動きが出来る
不満な点
フロントの癖が強く 上手く使えないとどうしようもない
ハンドリングになる
とにかく 低速コーナーを楽しむとフロントタイヤが直ぐダメになる・・・
ノーマルマフラーが個人的に好みではない
これから購入する人へのアドバイス
流石に1400のエンジンを持っているだけあり
パワーに不満は無く ラム圧がかかっている時のエンジン音には
大満足ですね
私の体格は 身長170�僉‖僚�67Kですが ノーマルのサスは
柔らかめで使用しています 是非柔らかめから使用することをお勧めします
5人がグー！を付けています。
最高の相棒
投稿者：ニンジャ さん
2017年06月09日
評価：5.0
年式：2014年
燃費：一般道：17.0km/L 高速道：20.0km/L
満足している点
飛ばしても、ゆっくり走っても飽きずに運転が楽しいところ。
怒濤の加速力と最高速を誇るのに、町中でも乗りやすいところ。
足付きが意外と悪くないところ。
タンデムしやすいところ。
オーリンズエディションなので優越感に浸れるところ。
不満な点
重い。
パーツが高い。
これから購入する人へのアドバイス
悩むのならおもいきって手に入れましょう。
1人がグー！を付けています。
