拍子抜けする
投稿者：あまりんぐ さん
2020年11月20日
評価：
4.0
年式：2000年
燃費：一般道：12.0km/L 高速道：15.0km/L
満足している点
フルノーマルの00年式A1マレーシア仕様を納車して1年半で2万キロ乗ってみた感想です。
乗りづらい噂を間に受けて恐る恐る乗ってみたものの普通に慣れてしまうので拍子抜けした。
低速トルクについては1速で140キロも出るギア比だから半クラは少し長めに当ててやる必要があるかもしれないが極端なものではない。(1000ccのSSよりはトルクある)
アイドリング発進もできるしエンストなんて滅多にするものではない。
メーカー指定のアイドリング回転数は1300回転前後とのこと(発電量的な話)なのでアイドリング発進ができないと言う人はアイドリング下げ過ぎかも。
クラッチが繋がれば低回転から高回転まで怒涛の加速をぶちかましてくれる。
曲がらないって噂は正直意味がわからない…。
ノーマルセッティングでもツーリングで普通に乗ってる分には曲がらないなんて感じることはない。
攻める場合も前後サスがかなり細かく調整できるのでその調整次第でかなりいける。
超高剛性のパーツで構成されてるだけあってコーナリング中に何かあっても無理矢理曲げていける懐の深さがある。
止まらないって噂もよくわからない…。乗り始めの暖気が終わってない状態は確かに止まらないがそれはどんな乗り物でも同じなのではないかと。
風防効果が絶妙で伏せずに乗ればしっかり風を受けられるので涼しいが伏せずに200キロ前後出してもキツくなくて不思議。
4000回転以下はパワーがしっかりありつつもマイルドで乗り心地良好。それ以上はフロントがポンポン浮く。まったりツーリングも全開走行もしっかり楽しめるエンジン特性が最高。
シートが肉厚で日帰り1000キロ近く走ってもお尻は痛くならない。
テールカウルが大きいのと荷掛けフックが使いやすいので割りと荷物が積めるので普通にキャンプツーリングもできる。
自分はよく12Rに釣具を積んで釣ーリングに行くが特に不自由はない。
タンデムの乗り心地は割と良いようでタンデムベルト等で掴むところを作れば日帰り300〜400キロはタンデムツーリング余裕。
パワーと剛性は捨てるほどあるのでタンデムでも普通に走りを楽しめる。
不満な点
エンジンからのヤバすぎる放熱。(革パンを履く事で解決)夏はパンチングレザーのパンツとメッシュブーツで解決。
燃費はバイクとしてはかなり悪い。渋滞に捕まると10キロ以下になることもある。
フロントはまだ良いんだけどリアサスの突き上げ感が凄い。重量配分も関係してるとは思うがある程度速度が出てるとリアが跳ねやすいので攻める時は後ろ乗りで。200キロを超えると最高のサスに変化する。
ドン付きはノーマルだと5千回転以上でアクセルオフからのパーシャルにした瞬間に発生しやすい。それ以下の回転数ならアクセルを雑に開けなければドンつきを起こさないようにできるが5千回転以上だとテクニックでカバーなんてのは無理。
フルエキ交換で直管にしてからはドン付きはかなりマシになり2〜6速ではどんなにぶん回してようが気になるようなドンつきは無くなった。
1速5千回転以上は相変わらずだが2速低回転からでも怒涛の加速なのでコーナリングで1速をぶん回す事が無い。
ブレーキのコントロール性はあまり良くはないがサーキットでタイムを競うような走り方をしない限り特に問題はないレベル。(そもそもそういうバイクではない)
これから購入する人へのアドバイス
SSと隼や14rみたいなメガスポの中間的ポジションのバイク。高速道路での安定性は抜群で峠も鼻歌混じりでかなりのペースまで持っていけるある意味万能バイク。
初心者に勧めるかと言えばNOだけど中型普通に乗れてる人の2台目ならお勧めできる。
基本中の基本だが踵と膝でバイクをしっかり挟んでシート荷重で倒してセルフステアで曲がれば普通に曲がるし決して難しいバイクではない。
基本がぐちゃぐちゃな人にとっては曲がらないかもしれないが逆に乗り手を育てるバイクと言えるかも。
興味があるなら乗ってみて後悔はしないと思う。
身構える必要は一切無し。
フル加速は吸気音でアドレナリン全開。コーナリングは自分がしっかり操ってる感が得られて楽しい最高のバイク。
1人がグー！を付けています。
初心者からベテランまでオススメです。
投稿者：akkyy さん
2020年07月09日
評価：
5.0
年式：2000年
燃費：一般道：10.0km/L 高速道：15.0km/L
満足している点
よく他のインプレで酷評されていますが、私なりの乗った感想を書いていきます。
低速トルクがない…出だしのクラッチミートだけでしょ?クラッチが繋がってしまえばトルクがないとか微塵も感じません。怒涛の加速です。
低速コーナーが弱い…どのくらいのコーナーでどのくらいのスピード?気を使う事なく普通に曲がれますけど?
燃費が悪い…何と比べて?1200ccでこのパワーならこんなもんでしょ。
止まらない…何キロから?普通に止まれますけど、パッドを換えりゃさらに止まります。
重い、たるい…重心が高いからそう感じるのかも。走り出せば全く感じません。あとたるいって何?
夏の熱気がすごい…確かに!フルカウルだから尚更かな。
収納が少ない…このバイクに収納を求めます?ウエストバッグでいいでしょ
A型の顔が嫌い…わざわざ言わなくても!私はA型もB型も好きです。
整備性が悪い…どこまで自分で整備するかにもよりますが、慣れれば大丈夫!
とまあこんな感じです。
不満な点
特になし。
強いて挙げるなら、真夏の渋滞は水温計を見ながらドキドキします。脇道に逸れましょう。
これから購入する人へのアドバイス
非常に良いバイクだと思います。最近のSSにも負けませんし、街中で勝負を挑まれる事もありません。走る、曲がる、止まるは平均以上だと思います。
1人がグー！を付けています。
大型スポーツ初心者にオススメしたい
投稿者：仏滅 さん
2018年07月26日
評価：5.0
年式：2003年
燃費：一般道：10.0km/L 高速道：15.0km/L
満足している点
もともとアメリカン乗りで国産スポーツバイク、しかもリッターですら初めてで速いのが欲しくてセカンドとして買いました。
この車両はベテランの方のオーナーさんが多いので、購入を考えてる若くて私みたいに経験の浅いライダーさんに参考にして頂きたいです。
まず速いです。燃費は聞いてたほど悪くないです。聞いてたより曲がります。そして難しいです。足つきは身体190なんで両足ベタ付きです。
買ってからクネクネした道ばかり行ってますが呆れるほど自分が下手くそってことがわかります。現行だったらもっと速く走れますがこいつはそうはいきません。
初心者が乗ると底が知れないスペックを使い切れない、明らかにバイクに技術が追いついていない。なんとか追いつこうと暇さえあれば乗って走りに行ってしまいます。
ぶっ飛ぶスピードと重さを枷にして初心者を安全に厳しく育ててくれる良いバイクだと思います。こいつを乗りこなすのに人生何回かかるのかわかりません。車検になったら売るつもりでしたが、一生の付き合いになりそうです。
不満な点
引くほど暑い
これから購入する人へのアドバイス
走りすぎてガソリン代が月にうん万円になりますので維持費の勘定に入れておいて下さい。
3人がグー！を付けています。
あばたもえくぼ
投稿者：すずちゃん さん
2018年06月03日
評価：4.0
年式：2002年
燃費：一般道：14.0km/L 高速道：16.0km/L
満足している点
スタイル。ほどほどの大きさだが極端なデカさではない。
(カワサキが当時方向性を迷っていたのがわかる)SS寄りの
跳ね上がったおしりがとてもキュート😊
現代のデザインはマフラーも異形が当たり前になっているけど
やっぱりマフラーはラウンドがいいな…
ブチ回すと恐怖を感じる速さ
不満な点
1200ccにあるまじき高回転型なので低速域のトルクが薄い。
しかもそこがリッター車的に一般道で普通に使用するゾーンなので
下からトルクの出るビッグネイキッド等と一緒に走ると
明らかに出遅れるし、追いつこうと回すとあっという間に詰まってしまう
3000以下は400cc並みかも
4000くらいで反応が良くなってきてそこから上で
本領を発揮するようなマシン
これから購入する人へのアドバイス
暑い、整備しづらい、前傾疲れる、こんなの当たり前だから
欠点でもなんでもない
私はコレで札幌〜宗谷岬の往復700km超を
日帰りしましたよ。
惚れた外見で乗れ!
4人がグー！を付けています。
ZX-12R ninja
投稿者：川-藤 さん
2017年07月04日
評価：5.0
年式：2002年
燃費：一般道：10.0km/L 高速道：12.0km/L
満足している点
ZRX1100�兇舛腓ぅ�スタム(ハイカム、ハイコンプピストン、6速化、フレームと脚チョコチョコ)から乗り換えました。まず速い。最新SS程では無いですがなかなか速い!あと外観100点!!超ショートストロークのエンジン100点!!!ハヤブサに負けねぇぜ〜なトコ100点!!!!
不満な点
メンテナンスしづらい。バッテリーチャージするだけなのに外装(リア、シート、タンクカバー)と外さなくてはならない事。それでも右サイドのカウルしならせて無理矢理取り出す感じです。プラグ交換は潔くショップに頼む方が楽。
これから購入する人へのアドバイス
メンテナンス性の悪さが多少ありますがイイバイクですからオススメです!燃費悪いとよく書かれてますがこのエンジンだと仕方ないからマイナス点では無いです。バイクを手懐ける乗り方が好きな方、ジャジャ馬好きな方は是非!!
2人がグー！を付けています。
ZX12R
投稿者：モンモン さん
2017年06月08日
評価：5.0
年式：2000年
燃費：一般道：12.0km/L 高速道：15.0km/L
満足している点
全て
不満な点
無し
これから購入する人へのアドバイス
いいバイクですよ!
2人がグー！を付けています。
加速はロケット花火
投稿者：大輝パパ さん
2016年06月21日
評価：4.0
年式：2006年
燃費：一般道：15.0km/L 高速道：18.0km/L
満足している点
最近のバイクにはないトゲトゲしさ アクセルを全開にしたときの吹っ飛んでく感じ デジタルでもアナログでもない中途半端な感じがいいですね(^o^)v
不満な点
燃費が最悪です(ToT) ツーリングに行ってもスタンドばかり気になる所 まずはエンジンのヘッドガスケットからのオイル漏れ定番です(^-
低速コーナーがめっぽう弱い‼ 収納スペースがあんまりない‼ 夏は地獄のような熱さ
これから購入する人へのアドバイス
最終型が出てもう10年近くにはなりますが凄くイイバイクです‼ B型の顔面はインパクトが強く高速道路走行時には楽さえ感じられます‼
ちょうどアナログな所とデジタルな所半々位で持ってるので故障とかも分かりやすいです
カワサキバイクは良く故障するって言われますが確かにそうゆう部分もありますね ですが故障も愛嬌のうちですよ‼
本当に最高と言えるバイクだなって感じますね
6人がグー！を付けています。
パワーよりもボディ剛性
投稿者：mk2 さん
2016年06月20日
評価：
3.0
年式：2003年
燃費：一般道：10.0km/L 高速道：10.0km/L
満足している点
・ゆっくり走ってもギクシャクしなくていきなりドカンとパワーがくるわけではないので乗りやすい
・ポジションも結構万人受けな感じ??だと思います
・高速域でのスラロームのし易さはすごい(ボディ剛性がすごいから??)
・サスがいろいろ調整できます
不満な点
・水温もおそらく油温もすぐ上がります
渋滞などではLLC予備で持っていく必要があります
・エンジンがシム調整なので私にはバラせないです
・低速時の乗りにくさは文章にできません
これから購入する人へのアドバイス
低速の曲がらない感じからくる不安感さえ気にしなければ普通に乗れます
高速時はもうガンガンコーナーいけますよ^^
5人がグー！を付けています。
ネットの噂がようやくわかってきた
投稿者：ピロビタンD さん
2016年05月19日
評価：3.0
年式：2000年
燃費：一般道：10.0km/L 高速道：12.0km/L
満足している点
�＼こ�最速のうちの一台と言う称号を冠してるところ
�▲好織ぅ螢鵐�
�Ａ�ってて、滅多にすれ違わない。
�いい�にも大型二輪車といった外観の大きさ
�ゥ┘鵐献鵐櫂謄鵐轡礇�(加速性) 死ぬ!
不満な点
�―鼎�
�⊇襪�
�Ｄ祺鹽昌�のトルクの無さ
(アイドリング発進出来ずエンスト・・・・立ちごけ)
�ぅ魯鵐疋襪�遠い=腰、手首が痛い
�デ拡颪琉�さ
これから購入する人へのアドバイス
無難に優等生を乗ろうと言う人は、間違いなくやめた方が良いです。
少し癖のあるバイクの方が好きで、ある程度テクニックもある
と言う方で、12Rじゃなきゃ嫌だという変わった人向けです(笑)
(私も含め(笑)
それさえ乗りきって克服すれば“最高”のバイクです。
12Rに乗ってから、2015年モデルの10Rに乗ると
“おもちゃ”みたいに軽く感じます。マジで。
4人がグー！を付けています。
なぜ不評だったのかな?
投稿者：黒忍者 さん
2016年05月08日
評価：5.0
年式：2005年
燃費：一般道：18.0km/L 高速道：15.0km/L
満足している点
スタイル (適度にボリューム感があり、ボッテッとしていないところ)
未だ超一級の加速力
燃費のことが取りざたされますが、この動力性能ですからね。
ツーリングで普通に走れば16��/Lは走ります。
※先日のツーリングで18km/Lも走りビックリです。
同行した友人のBOLTは32km/Lも走ってましたけど(笑)
電子デバイスが無いところ(笑)
洗練され過ぎてなくヤンチャな感じのところ
不満な点
特になし
これから購入する人へのアドバイス
オールマイティーに乗れるバイクではないかもしれませんが、とても気に入ってます。
趣味の世界ですから外野の意見は関係なし、それが好きで欲しいと思えば買いでしょう。
10人がグー！を付けています。
