チューンドKSR
投稿者：アルピナ さん
2020年03月10日
評価：
5.0
年式：2008年
燃費：一般道：30.0km/L 高速道：--km/L
満足している点
イジればめちゃくちゃ倒せます。イジれば高回転のパワーは笑えます。
不満な点
シフトダウンで4→3→N→1になることが多い。
コレは某メーカーのクロスミッションが原因かと。
これから購入する人へのアドバイス
変に改造したら街乗りじゃしんどいです。
ノーマルでの街乗りなら問題なく楽しめます。
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いじりたい人にはピッタリ
投稿者：kai さん
2019年10月22日
評価：
4.0
年式：2003年
燃費：一般道：35.0km/L 高速道：--km/L
満足している点
車重が軽く、よほどのことがなければ立ちごけは心配なし。
アフターパーツがわりと多いので、カスタムにも向いています。
カスタムでより個性が出せるバイクだと思います。
ドノーマルだとちょっと厳しいかもですが、ちょっと手を加えれば街乗りでは十分な性能になります。
ボアアップしないでも、その他手を加えれば最高速は排気量に届きそうなくらい。(排気量=最高速を達成すべくカスタム中…)
不満な点
燃料計もトリップメーターもないこと。
ハンドルロックが何故かハンドルを右にきるポジション。
個人差があるかとは思いますが、遠心クラッチは便利かと思いきや逆に乗りにくかったので、こちらはクラッチキットを組んでいます。
50ccと間違われて、たまに流れに乗って走ってると警察の視線を感じること…
これから購入する人へのアドバイス
1/1プラモ感覚でいじれるバイクです。
横型エンジンで整備性もいいので、カスタムだけではなくバイクの基本整備を勉強したい人にもぴったりかと思います。
カワサキといえど、KSRは日本製ではなくタイ製なので、若干ゴムパーツなどの劣化が日本製品より早い気がします。
現物をよく見てからの検討が良いかと思います。
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長距離用
投稿者：DT50 さん
2018年12月31日
評価：5.0
年式：2006年
燃費：一般道：38.0km/L 高速道：--km/L
満足している点
スタイルがカッコ良く
燃費も非常に良い
不満な点
ボトムニュートラル
お尻が痛くなる
これから購入する人へのアドバイス
シートが固くお尻が痛くなります
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百獣の王(110ccの王) KSR110
投稿者：カツオ さん
2018年11月09日
評価：4.0
年式：2008年
燃費：一般道：45.0km/L 高速道：45.0km/L
満足している点
倒立フォーク
ディスクブレーキ
車体が軽い 82kg乾燥
12インチでハイグリップタイヤがはける
これで十分と思えるパワー
曲がる止まるがしっかりしている。
燃費が良い
乗ってて楽しい。
不満な点
長距離乗るとお尻が痛い。
遠心クラッチ(クラッチキットつけてます。)
トリップメーターがない。
積載性がない。
モアパワー
これから購入する人へのアドバイス
クラッチ、セル付のKSR110PROが良いのではないでしょうか?
小さくてもカワサキ、満足感があります。
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楽しい
投稿者： さん
2018年02月05日
評価：4.0
年式：2013年
燃費：一般道：41.0km/L 高速道：--km/L
満足している点
AT免許しか持っていないので馴染めないですが面白いバイクです。
不満な点
燃料計はほしい。。。
これから購入する人へのアドバイス
物好きじゃないとおすすめはしません
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個性的なミニ
投稿者： さん
2017年12月10日
評価：4.0
年式：2006年
燃費：一般道：25.0km/L 高速道：--km/L
満足している点
バイクを操る楽しみに溢れる。
不満な点
始動にコツが必要
これから購入する人へのアドバイス
見得で大型に乗ってる人にオススメ。サブでもメインでもOK。
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4スト、トコトコ系ミニ最高です!
投稿者：ケンコッツォ さん
2017年09月12日
評価：5.0
年式：2013年
燃費：一般道：40.0km/L 高速道：--km/L
満足している点
とにかくデザインがイイ!
100キロを大きく下回る車重で、取り回しも楽々。
「立ちごけ」の心配も一切無し(笑)
エンジン性能は、4スト110なので期待してはいけません。
125スクーターに普通にぶち抜かれますが、燃料タンクとエンジンが真ん中にあるので、バランスが良く、スクーターより断然、運転が楽しい!
意外にも乗り心地はとてもマイルドで、14インチスクーターよりもイイかも!?
不満な点
メーターがショボい。
せめて燃料計くらい・・・。
これから購入する人へのアドバイス
排ガス規制の現代、このクラスでは非常に貴重なバイクです。
特に後期型で程度の良いバイクを探すのは難しいかも?
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唯一無二のミニモタード
投稿者：バロン さん
2016年06月23日
評価：5.0
年式：2014年
燃費：一般道：40.0km/L 高速道：--km/L
満足している点
コンパクトで取り回しが最高に楽です。車重も軽くておまけに燃費も良くて出かけるのが楽しくなります。
110ccなのでこんなものかというスピードしか出ませんが、倒立フォーク、前後ディスクブレーキという豪華な装備のおかげで小気味良く走ってくれます。
自動遠心クラッチなので初心者やAT限定免許の方でも乗れます。
不満な点
4速しかないことに加え85キロを超えるとひどいエンジン音がします。
これから購入する人へのアドバイス
遅いかもしれませんが一般道走るのにはストレスは感じません。ホンダの4miniとは違う方向のミニバイクを楽しみたいならおすすめです。小さい車体で乗り手をどこへでも連れてってくれるバイクです。
5人がグー！を付けています。
小さくキュッと曲がれて楽しい
投稿者：おおたけん さん
2015年10月27日
評価：5.0
年式：2013年
燃費：一般道：35.0km/L 高速道：35.0km/L
満足している点
・漢カワサキ
バイク乗りなら一度は乗るべきカワサキ!なのですが、恥ずかしながら今までカワサキ乗ったことなかったです。優等生のホンダばっかりでしたからね。まあ、製造はタイ・カワサキだけでも元々日本で設計&製造されていた車体なのでまごうことなきカワサキです。
・足回り
油圧ディスク・ブレーキ、倒立フォーク、チューブレスタイヤと110ccのエンジンに対して250cc相当の足回りなので、ブレーキもタイヤも不安がなくしっかりグリップがっつりブレーキ効くのでコーナーリングが安心です。
・遠心クラッチ
遠心クラッチは構造上絶対エンストしません。なので、ブレーキ練習が安心してできます。
・見た目
2013年モデルからイケメンになっています。人が乗っていないとかなり格好いいです。
・エンジン
走り出しはぽわーんのカブエンジンですが、回すとそこそこトルクが出てきて結構いけます。とはいえ、パワーだけだと2stのK90の方がありましたね。僕はエンジン性能より足回り性能重視なので足回りがレベル高ければエンジンはこれでも全然OKです。
不満な点
・ボトムニュートラル
通常のMT車が1-N-2-3-4-5-6なところ、N-1-2-3-4なので、波状路とか立ってステップを踏み込んで安定を保とうとするとクラッチを踏み抜いてニュートラルになってしまって動力が繋がらずバランス崩すというのを本日やってしまいました。通常のMTでの低速運転では左のステップも踏み込む癖がついていたのでこれを直さねばなりません。
後は発進しようとして間違ってニュートラルにしてしまったというのを2度やりましたw
・キャブレター
インジェクションではなくキャブレターなので2013年モデルからはセル付きですが、エンジン始動後若干アクセルを空けてエンジンを安定させるまで5-10秒くらいかかります。
・車や他のバイクから見た姿と加速
残念ながら50ccのモンキーやエイプぐらいにしか見えないのと、スピードが乗るまでは自転車並みの加速なので、車やスクーターから煽られます><
これから購入する人へのアドバイス
波状路は注意ですが、他の低速走行は感動するほど楽&楽しいので、セイフティー・ライディング・スクールやちょっとだけジムカーナのような低速メインの世界では非常に楽しいバイクかなと思います。
9人がグー！を付けています。
なんでもこなせるカワイイやつ!
投稿者：くらっしゅ さん
2015年07月09日
評価：4.0
年式：2004年
燃費：一般道：35.0km/L 高速道：35.0km/L
満足している点
意外とパーツが多くカスタムに困らない。
ツーリングにちょうどいいサイズ!往復300キロ位までならこなせます。
エンジンの作りが単純なのでオーバーホールが簡単!
デザインが個性的でかわいい。
不満な点
ケツがモーレツに痛くなるシート。
手入れを怠るとすぐに劣化するカウル。
非力なエンジン。
使いづらい四速ギヤ・・・etc
これから購入する人へのアドバイス
モンゴリに負けたくない方にオススメです!
最終的には勝てませんけどね・・・
6人がグー！を付けています。
