250ccの万能車 2013年式
投稿者：よしひろ さん
2015年09月25日
評価：
4.0
年式：2013年
燃費：一般道：33.0km/L 高速道：30.0km/L
満足している点
・燃費が良くリッター30kmは確実
・軽量で取り回しが良い たった138�圈�
(参考 エストレヤが160kg スズキのGSR250が170�堋�度)
・軽量でフューエルインジェクションにより加速性能はかなりよい(0-100kmまで10秒 以下 おそらく7-8秒ぐらい)
・フューエルインジェクションのため24馬力のピークパワーまではフラットなトルクを発揮しキャブ車より総合的に卓越している。
・旋回性能が抜群 坂ではおもしろい。
・高速性能もまずまず最高約140km/h (メーター読み146km/h確認)
・タイヤの減りが緩慢 新タイヤから10000kmで4分山残っている
・林道は無理だが少々の荒れ地はなんなくこなす。
・視界が良い。ブレーキもよく効く。
・フォークのストローク量が多いのでショックを良く吸収する。
乗り心地も固めながらよい。
・前後のダンパーの減衰力をドライバーで調節できるので長距離走行、短距離走行と使い分けできる)
・高速道路でも安定性はあり110km定速走行をこなせる。
・スーパーモタードであるが荷物フックもあるのでツーリングにも困らない。
・買ってから5回立ちごけしたが、立ちごけしてもカウルが割れるようなことはない。(ただし左側にこけるとギヤチャンジがまがりシフトできなくなるので注意)
不満な点
・背が高いのでやや上り坂では立ちごけに注意。背の低い人は厳しい(168�僂了笋之つ賁麋省�程度は地面につく。)
・タンクが8Lで6リッターを消費すると警告ランプがつく。もうすこし容量が欲しい。
・ハンドル位置が高いのですり抜けは不得意。
・チューブレスタイヤでないのでパンクすると大変。(したことないが)
・100km以上になると風の抵抗が大きいのでウインドシールドをつけた方が良いです。
・シートはやわらかめですが300kmぐらいのツーリングにはゲルザブ装着をおすすめします。
これから購入する人へのアドバイス
250ccクラスでオフ車の形が許せるならばDトラッカーXは良い選択と思います。たいていのところは苦も無く走れ、軽量で取り回しが楽なうえ、旋回性能、速度性能もかなり良いので同クラスの車両と比較しても遜色はありません。ウインドシールドとゲルザブ装備で一日300kmぐらいは走れてもそれほど疲れません。
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何とかなるさ
投稿者：shungiku さん
2015年05月29日
評価：4.0
年式：2015年
燃費：一般道：30.0km/L 高速道：--km/L
満足している点
車重が軽い。
始動性が良い。
燃費が良い。
維持費が安い。
操作系が軽い。
排気音が静か。
必要にして十分なパワー。
ブレーキの利きも十分。
乗車姿勢が楽ちん。視点が高いので見晴しが良い。
不満な点
足つきはあまり良くない。
プラスチック類(ウィンカーステー、タンクキャップ等)の質感が低い。
ミラーが見にくい。
積載性は良くない。
低速域での粘りがセロー250程は無い。
最低地上高がオフ車よりも低いので、メンテナンスリフト等の購入時、使用時には確認が必要。
シート後方のポーチ(非防水)以外に収納は無い。
リアフェンダー周りが格好良くない。
これから購入する人へのアドバイス
セロー250(キャブ車)からの乗り換えです。
以下の内容が、小柄な方や足つきに不安のある方の一助になれば幸いです。身長の高い方には参考にならないかもしれません。
当方の体型(163cm、53kg、股下73cmくらい、靴25cm)でも、ローダウン無し、アンコ抜き無しのノーマル状態で乗る事が出来ました。ただし、若干の注意が必要です。
・購入前に、一度でも跨る機会があった方が良いと思います。
・加工や調整も含めて、親身になって相談に乗ってくれるお店での購入をお勧めします。
・片足ツンツン状態ですが、車重が軽いので何とかなります。
・道路の傾斜や深い轍にも対応できるよう、左右どちらの足でも出せれば不安が減ります。
・停止位置の数メートル手前から路面の状況を見て、足つき位置を考えると、不意の立ちごけを防げます。
・どうしても停止時に足を真下に出そうとしてしまうので、身体と車体の接触も考えて、くるぶしを覆うブーツやシュ ーズの着用をお勧めします。
・スピードや、加速力を重視される方は物足りなく感じるかもしれません。
・見た目の押出しの強さ、車体の大きさを求める方にはお勧めしません。
・タンク容量が少ないため、マスツー時などは事前に給油のタイミングを打ち合わせしておいた方が安心出来ます。
・乗り降りの際、シート後方のポーチに足を引っ掛けると、ポーチが裂けることがあります。
一般道で法定速度内の走行をする限り、特に性能に過不足はありません。大変乗りやすいバイクです。カタログ上のシート高だけを見て諦めず、トライしてみてください。何とかなる場合もありますよ。
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夏だ! ダートだ! D虎だ!!
投稿者：Wes君 さん
2013年07月16日
評価：4.0
年式：2011年
燃費：一般道：15.0km/L 高速道：18.0km/L
満足している点
車体の安さ!
維持費の安さ!
車体の軽さ!
一応、最低限のサスアジャストが出来る!
不満な点
まぁ、あたりまえだけどパワーは全然モノ足りない。
時速100�勹曚┐�らいで、ハンドルブレまくる事がよくある。
覚悟してたんで、不満って程でもないですが、直ぐにケツが痛くなります。
各部のパーツのチープさ。(特に気になるのはレバー類かな)
まだ、カスタムパーツが少ない。
ライト暗い。
これから購入する人へのアドバイス
このバイクは遊びで購入したバイクです。
遊びとは、「本気では無い」という意味では無く、本気で遊ぶ為に購入したバイクという意味です。
要するに、今まで乗って来た(今乗っている)バイクでは到底できない(遣ろうとも思わない)事をトコトン追求できるバイクだと思います。
何をするのか?
それは、エクストリーム、プチダート、安上がり超ロングツーリング等です。
http://www.youtube.com/watch?v=F34c1SA4Bgo
まぁ、まだ購入して1週間も経っていないので大したことは書けませんが、とても面白い良いバイクだと思います。
因みにウィリー、ストッピーも試みましたが、停止〜徐行ウィリーは問題無く出来ますが、40Km以上のスピードから上げるには相応のスキルとスプロケ交換が必要になりそうです。
ストッピーはブレーキが効かない(大型と比べての話ね)のと、サスがメチャ沈むんで慣れないとカナリ難しいと思いましたが、慣れれば大丈夫だと思います。(ブレーキを強化して、フロントは少し固めた方が遣り易くはなると思います)
燃費は計っていないので、適当に書きました。
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