60になっても
投稿者：ちゃみ さん
2021年08月14日
評価：
4.0
年式：2001年
燃費：一般道：50.0km/L 高速道：--km/L
満足している点
なんていたってデザイン。50ccでもすてき
フェンダー、ライト、エアクリーナーのメッキもすてき。50ccでもSR400並みのしっかりとしたメッキを施していて磨いて楽しい。
50km/リットルの燃費と7リットルタンクはビジネスバイクがベースの良い点。
止まっても、走行しても4ストのサウンドは気持ちいい。
不満な点
スタートからタイヤ1回転くらいしか使わない1速ギア
原付1種であること、せめて黄色ナンバーならいいのに・・
これから購入する人へのアドバイス
40年近く前にヤマハRX50スペシャルを通学等で乗っていた。すぐに車に目覚めて、自動2輪の免許は取らなかったが、今になってミッション車に乗りたくてたまたまネットで見たYB-1fourに一目ぼれして即購入。以来、土日に用もなく乗り回して1か月で500kmを走行。30km規制(もう年なのでスピードへの憧れはないが、交通量の多い国道などでは30kmでは怖い。すいている道をいつも探している)と、2段階右折はめんどくさいが、今の安楽な自動車に疑問を感じて、メカ好きで、少しの刺激を求めるなら即買いのバイク。しかし、そうは言っても古い車なので信頼できる販売店からの購入をお勧め。(志木市のソウマオートさんはお勧めです)
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原付しか持てなくてもカスタムバイクに乗りたい!
投稿者：アストレイ819 さん
2013年11月16日
評価：
5.0
年式：2000年
燃費：一般道：27.0km/L 高速道：30.0km/L
満足している点
・エンジンがビジバイベースで低燃費、高信頼性
・SRに近い見た目で原付っぽさが少ない。
※スクーターやカブとは違うのだよッ!
・ギアはリターン式シーソで初心者にも扱いやすい
・マフラーはカブ系のものを流用可能!(一部加工の必要性あり)
・発想と工夫次第でカスタマイズ幅が広い。
・メンテナンスもしやすい車重と大きさ。でも小さすぎない。
・車体はオールスチールでプラパーツのような安っぽさがない。
不満な点
・純正のカスタムパーツが少ない。
・加速はスクーターに負ける(Fスプロケが他より一丁少ない)
・純正メーターの針が折れやすい
これから購入する人へのアドバイス
カブだとなんかダサい、ベンリィのような50ccが欲しい!って方にオススメです。4stでトラブルの少ないエンジン、原付っぽくないスタイルに、カフェレーサー風のシート。
燃費もビジバイベースで低燃費で、片道80kmほどのツーリングや酷道攻略もイケます(自分は国道418号の町道→丸山間を走破してきました)
ですが、純正カスタムパーツは概ね販売終了品が多く、ベンリィやカブ系のパーツを流用してカスタムすることになります。自分はモンキー系のスピード・タコメーターと、DAX用アップマフラーに、バーエンドミラーを追加してます。
また、加速が緩やかで一速ギアをすぐにチェンジしないといけないので、買ったらすぐにFスプロケットを12→13丁に上げたほうがいいかもしれません。これで少しは1速で引っ張っていけます。
ボアアップキットはTT-R50用が流用でき、108cc、88ccに改造可能です。ミニモトレースに参加している車両も結構いるようです。
個人的な不満としては、FフォークのOH時に油圧プレスがないと、まともにインナーチューブが取り外せないところでしょうか。他の方はバーナーでシールを焼ききる方もいるそうですが、ちょっと面倒なフォークではあります。
総括としては、カスタム性の高い良い子ですが、ちょっと敷居の高いベース車です。純正スタイルも良好なので、改造スキーで無い限りはノーマルで走ったほうが無難です。
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楽しめるビジネスバイク
投稿者：ユーノ さん
2013年11月11日
評価：4.0
年式：2006年
燃費：一般道：50.0km/L 高速道：--km/L
満足している点
・高燃費
何よりもビジネスバイクらしい優秀な燃費。カタログ値とは行かないがとにかく優秀。
・大きなタンク
優秀な燃費と相まって、かなりの航続距離稼げる。その為、通勤のみで使用すると、今月給油したか忘れることがある。
・シーソーペダル
ギアチェンジはつま先で蹴り上げる必要が無いため、革靴で乗れてビジネスマンに優しい。
・直進安定性が高い
タイヤが前後17インチに加え、総重量が80キロを超えるため、横風や車の走行風にあまり影響されない。
不満な点
・積載性が悪い
シートがカフェレーサー的なシングルシートなので、荷物を括れない。
・メッキパーツがふんだんに使われている。
これは長所でもあるのだが、雨の日など使用するビジネスバイクとしては、濡れる度にメッキパーツが錆びないか不安になる。
これから購入する人へのアドバイス
原付のMT車を探している、且つ通勤でも使いたいと言った方は、ぜひYBをおすすめします。話によると、8万キロを超えて乗られてる方が居るそうなので、きっと通勤のよい相棒となってくれるでしょう。
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快走YB-1four改
投稿者：tosi さん
2012年04月04日
評価：4.0
年式：2000年
燃費：一般道：56.0km/L 高速道：--km/L
満足している点
取り回し楽々自転車感覚。オールドスタイル。
変則4段リターンチェンジが楽しい。シーソーペダルが便利。
50cc非力が修理ついでのボアアップ(107cc)で大変身。
低速からぐいぐいトルクフル。もともと商用車的なロングストロークエンジンなのでバランス良いのかも。
静かなモーター感覚の横置エンジン。
2次減速比変更で50cc時37km→60km換算。
通勤燃費55km/L ツーリングで62km/L記録。タンク7.2L。
安価な部品探しも楽しみ。
ダンデムシート・ステップ。
古いリアサス交換で安定・安全走行。
キャリア加工取付で荷物が積める。
不満な点
ボアアップでハイオク仕様。
これから購入する人へのアドバイス
50ccは非力で発進加速や上り坂がつらい。も少しパワーが欲しい。
スピードに乗ってしまえば4速変則リターンチェンジが楽しい。
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SRが欲しくて
投稿者：謎の卓球便 さん
2011年10月15日
評価：
3.0
年式：2003年
燃費：一般道：60.0km/L 高速道：--km/L
満足している点
SR(というより,ホンダのGB)に惚れたが,バイクの免許を持っていなかったので,その代わりとして新車で購入した。当時乗っていたユーノスロードスターを高値で買ってくれる人が出たので,急遽その代わりの足が必要になったので,MTということもあり,初バイクだったが購入した。
雰囲気は十分。普通のバイクのミッションとは異なっていたので,通勤用の革靴でもOK。
しかし,やはり物足りなくなり,結局バイクの免許を取りに行き,手放した。所詮,代わりは代わりだった。
不満な点
パワーがない。…あたりまえ。4ストだから…。
ドラムブレーキが弱い。…怖い。
スピードが出ない。…流れに乗れない。
結構疲れる。…遠くに行けない。
やがて,タンデムできないことに気がついた。
これから購入する人へのアドバイス
50ccの中では,一番のスタイル。バイクの免許を取る意思がなく,惚れればOK。
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初めてでも乗りやすい
投稿者：YAMAHA fan さん
2011年04月01日
評価：5.0
年式：不明
燃費：一般道：40.0km/L 高速道：--km/L
満足している点
50ccなのにスクーターと比べて車体が大きく、重たいので
比較的安定している。
足つきもいいし、ギアの選び方次第で
渋滞のときゆっくり走るのもスクーターより楽だと思う
なにより
クラッチ操作に慣れれば、ギアチェンジが楽しい!!
不満な点
私はゆっくり走りたい派なので、
発進時の加速の悪さは気になりませんが、
発進時の加速はスクーターより確かに遅いです。
あと、信号でエンストするとやっかいです。
これから購入する人へのアドバイス
基本的にゆっくり走りたい人、
たまにエンストするのを許せる人にはたまらない一台です。
中古を購入するときはメッキがきれいなものを買って
手入れを続けていくと愛着が湧くのではないでしょうか?
まぁ スクーターより手はかかると思います。
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可愛いやつです
投稿者：だいごろう さん
2010年04月17日
評価：
2.0
年式：不明
燃費：一般道：12.0km/L 高速道：--km/L
満足している点
Styleですね! ミニSRです
かっこええよね!
不満な点
ジョグやカブより遅いです!
ズーマといい勝負かな?
これから購入する人へのアドバイス
原チャリでも、のんびり乗る人は大丈夫です!
それ以外の人は普通の原チャリをおすすめします。
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長生きするバイク
投稿者：ﾛｲ さん
2009年11月04日
評価：4.0
年式：不明
燃費：一般道：40.0km/L 高速道：--km/L
満足している点
走行15,000キロの4stを友人から譲り受けました。車両によりけりだとは思いますが、放置せず時々エンジンをかけてやれてればキック一発で始動、冬季もせいぜい10回蹴ればかかります。
燃費も良い方だと思います。また車体も軽くスマートなため、自転車感覚で使っています(スーパーやコンビニの駐輪場に停めてもほとんど違和感なし)。
総合的に満足しております。
不満な点
・加速、最高速ともにDioやJogにかなり劣ります。スプロケットやマフラーの改造により解消できるようですが。
・タイヤが細いため、よく滑ったり50キロを超えると振動があったりして不安定で怖いです。雨天時に曲がる際マンホールを通過するときは覚悟してます(笑)
・1速が不安定で、ほとんど使い物になりません。クラッチ操作に慣れれば2速発進することが増えるでしょう。こちらもスプロケットの改造で解消されるようですが。慣れないうちはよくエンストして恥ずかしい思いをしました。
・変速はリターン式といって通常と異なります。すでにバイクに乗っていた方は慣れるまで注意が必要です(私も何度か焦りました)。
これから購入する人へのアドバイス
大事に乗れば長生きする車種だと言われています。メンテナンスもほとんど手間がかかりません。
良きパートナーとなるようバイク屋さんで注意深く選んでください。
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クラシカルな雰囲気
投稿者：ズー君 さん
2008年08月18日
評価：5.0
年式：不明
燃費：一般道：--km/L 高速道：--km/L
満足している点
ZOOKに続いて、2008年8月になんとか新車でYB-1 Fourを購入しました!! 僕は普通免許しか持ってないので50ccしか乗れないんですが、こいつは見た目が50ccに見えない程大きく、メッキパーツも最初っからふんだんに装備されており、クラシカルな雰囲気も出ててなかなか納得の一台です☆★☆
不満な点
上り坂とスタート時のギヤチェンがかなり忙しいんですが、ノーマルのまんまでも充分プライベートを充実させてくれると思います♪
これから購入する人へのアドバイス
僕はブラックを買ったんですけど、かなり黒光りしてます!
重量感出てます!
オススメの一台ですね(￣▽￣)v
1人がグー！を付けています。
新車で購入
投稿者：無名のＹＢ使い さん
2008年02月18日
評価：5.0
年式：不明
燃費：一般道：--km/L 高速道：--km/L
満足している点
自分は原付免許取得後すぐにYB-1 Fourを新車で購入しました。
乗り始めの時には気付きませんでしたが、結構トルクがあって面白いですよ。
神奈川に住んでいるのですが、冬場でもチョークを引っ張ればキック5回くらいで始動します(ベンリィ50などよりは暖気が短くて済む気がします)
そんなに速いバイクではありませんが、燃費はよく、回した時でもリッター50キロ代をマークしてくれます。
音については、60キロ近く出すと手が痺れるような振動、音がしますが、普通に乗る分には他のバイクや車の音に掻き消される程静かです。マフラー次第ででかくもなるらしいですが、騒音には注意してください(笑)
車格はだいたいCD50が一回り大きくなった感じだと思ってください。
あまり見ないバイクなだけに自慢出来ますよ(￣▽￣)
不満な点
収納は工具が入るくらいのスペースしかありませんが、リアボックスなどで補いましょう。
シフトパターンがリターンのようでリターンでないので、最初は注意が必要です。
これから購入する人へのアドバイス
長くなりましたが、このバイクを考えてる方のお役に立てればと思います。それでは、楽しい原付単車ライフを!!
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