決して調子は良くないが
投稿者：朝だけライダー さん
2021年01月02日
評価：
4.0
年式：不明
燃費：一般道：25.0km/L 高速道：30.0km/L
満足している点
まずはエンジン、これに尽きると思います。FZR直系の4気筒エンジンはデチューン版とは言え最高のフィーリングで回ってくれます。
またネイキッドスタイルで高すぎず低すぎないハンドルの位置とシート高が低いことによる足付きのよさは長距離ツーリングでも疲れを感じさせません。
不満な点
中古で人の手が入った形跡のある個体を入手し、ある程度自分で確認できるところまで見たところ、ほぼ純正の状態で再組み立てされたような状態でした。
その状態ではネットでも散見される4000回転のボコツキ、高回転からアクセル放すとエンストなど定番の癖を持ったものでした。
それ以外は特に不満という不満がありません。
これから購入する人へのアドバイス
4000回転のボコツキに関してはニードルクリップ2段上げ、メインジェット90→87.5に変更して燃料薄くすることで解消しました。
現在何故か始動性が悪くなっているのですが、まだ燃料が濃いようなので、パイロトスクリューで調整しています。
このようにジールの燃調は元々濃いようですので、調子が悪い時はキャブの調整(燃料薄くする方向)が必要かと思います。
あと、レギュレーターが壊れると、バッテリーの過充電でバッテリーから硫黄のような臭いがしてしばらく走るとエンジンが掛からなくなります。
ヤフオクで相当品が出回ってますので交換されていない場合は早めの交換か、電圧計追加して電圧のモニターをすることをお勧めします。通常高回転時で14.5V程度で15〜16V出るようではレギュレーターの寿命が疑われます。
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馬でも骨でも山賊でもなくイルカ
投稿者：ストレイツォ さん
2015年01月05日
評価：
5.0
年式：1995年
燃費：一般道：19.0km/L 高速道：22.0km/L
満足している点
ヤマハ唯一の4気筒250ネイキッドで乗っている人があまりいないからバイクショップや峠の休憩所とかでおっさんに話しかけられる。
燃費はまあまあ、スピードは以前乗ってた新型2気筒250よりはある(初速は勿論負けるけど)
軽くて取り回しやすい。メッキパーツが多くて本当にカッコいい。
あとfzr250と同じエンジン系列なのでキャブの変更などをすればエンジン載せ替えも出来る。ゼロヨンした結果周りの新型250勢より少し早い(乗り手に寄るけど)
不満な点
zealは発売当初加勢大周(身長183?4?)がイメージキャラクターをしていて大きさがめちゃくちゃ小さいように見えるが、実際はバリオスとかとそこまで変わらないです。唯しテールが下がってるデザインと、異常に低いシート高で小さく見えます。写真映りが微妙かも!zealは人がまたがって完成する美しいデザインのバイクです!
これから購入する人へのアドバイス
2型以降をお勧めします!とか言っても、気に入ったなら買うべき。2504気筒は減る一方なので今の内に乗ってみた方がよろしいかと!あと本当に気に入ったバイクならあんまパーツとか気にならないし、オクでどうにかなる!笑
でも他のバイクでもそうだが、妥協でzealを選ぶのは絶対後悔しますので止めといた方がいいです!
最後に大きい方で購入を迷ってる方は、セパハンとバックステップ入れると良いですよ!乗車姿勢と車体のバランスが絶妙でカッコいいですよ!
10人がグー！を付けています。
250 4気筒の咆哮
投稿者：andon さん
2013年08月08日
評価：4.0
年式：1992年
燃費：一般道：19.0km/L 高速道：25.0km/L
満足している点
5千回転を超えたあたりからの加速が気持ちよい。
250ccクラス最高のトルク2.7kg・m・・・まあほかとそんなに違いはないけど、
ギア比が高く、トルクがあるため低回転でも不満なく走ることができる。(ジェイドの6速がジールの5速的な感じ)
6速がオーバードライブで60キロ4000回転で静かに走れる。
今でいうオーソドックスネイキッドだが昔は不人気車だったみたいで安く手に入る。
バリオス、バンディットと比べてエンジン音、排気音がきれい。
この年代のホンダさんとヤマハさんのエンジンは性能最高。
ほかの人とかぶらない。
不満な点
始動するときアクセルを軽く煽らないと掛からない。
ノーマル車は燃調が濃すぎ。直キャブでちょうどいいくらいな気が・・・
キャブレターOHしたフルノーマル車だが4000回転付近と9000回転付近でかぶり気味になり、走行中4000回転以上でクラッチをパッと切るとかぶって必ずエンストする。
クラッチをつなぐとすぐにエンジンは掛かるが、かぶり気味でアイドリングも弱々しくなりたまに落ちる。
この年代のジール、バンディットなどに多い症状らしく4000回転以下で走るか4000回転以上を常にキープして走らなければならないので非常にストレスがたまる。燃費も買った当初は13km/lほどだった。
これを解消するためにニードルの段数を2段上げ、低中回転域を薄くしたらほとんど解消された。若干バランスは悪くなるが、エアエレメントを抵抗の少ないものに交換し、パイロットスクリューを絞ってアイドリングから低回転域を薄くした。それでも気になったのでプラグの熱価を1つ下げCR7Eにした。
4000回転付近でボボボボボといわなくなりスムーズに吹けあがるようになった。クラッチを切ってもほとんどエンストしなくなり(アクセルを大きく開きクラッチを切るとたまにエンストするが)ここから燃費が急激によくなり平均20km/l前後になった。まだ若干上が濃い感じがするが、あとはメインジェットかな。
かなり薄めにセッティングした感じだが、アイドリング以外の回転域ではまだ濃い。
これから購入する人へのアドバイス
以前乗っていた極上ジェイドと比べてしまったため、やや不満が多いように感じてしまうが、エンジンがスムーズに回れば非常にいいバイクだと思います。
トルクあり、デザインもよく、足つきもいいため街乗りは快適そのものです。
250cc4気筒は高回転ばかりと思われがちですが、低中回転も非常に重要です。
5人がグー！を付けています。
扱いやすい
投稿者：タケナコン さん
2013年08月03日
評価：4.0
年式：1991年
燃費：一般道：19.0km/L 高速道：24.0km/L
満足している点
まわさないとは知らないイメージですが、意外と下から使えます。
250なので取り回しやすさも良し。
足つきも良好。
フロント側のサイドカバーのデザインも良し。
好みもありますが全体的なデザインも良い。
6速オーバードライブで高速巡航でもまわさないで良い点はなかなか便利です。
速さはそれなりですが、基本的に良く走るバイクです。
不満な点
小物入れは不便なサイズ…高速券は曲げて入れましょう。
リアサスは年式もあったと思いますが、変えたほうが気持ちよく走れます。
ある程度の体格があると、足つきのよさがデメリットに変わります。
バックステップ入れた日にゃエコノミー症候群になります。
基本的に6速は巡航時にしか使いませんので、実質5速しかありません。
これから購入する人へのアドバイス
最初のバイクがこれでした。
年式的な問題はありますし、4大メーカーの250ネイキッドの中では人気もありませんが、扱いやすいバイクです。
部品の問題もあるので一概にお勧めできませんが、機会があれば乗ってみてください。
5人がグー！を付けています。
ドルフィン
投稿者：岩谷 さん
2012年05月11日
評価：
3.0
年式：不明
燃費：一般道：18.0km/L 高速道：23.0km/L
満足している点
シートの脚着きは最高(笑)
不満な点
同クラスのバンデッド〜バリウスに比べるとやや非力に感じる
これから購入する人へのアドバイス
このbikeに10年乗っていますが‥初めてレギュレータを交換しました。旧車だから電装品の取扱いに注意して安全運転しましょうね
1人がグー！を付けています。
YAMAHA ZEAL
投稿者：【とーちゃん】 さん
2011年01月09日
評価：4.0
年式：1993年
燃費：一般道：20.0km/L 高速道：22.0km/L
満足している点
ポジションが楽。
取り回しが楽。
足つき抜群。
素直なハンドリング。
よく回るエンジン。
タンク前の小物入れ。
オーバードライブランプ。
ブレンボ。
不満な点
風圧はネイキッドの宿命。
バックミラーが見づらい。
高速走行は疲れる。
これから購入する人へのアドバイス
楽に乗れるバイクです。
のんびりツーリングに向いてます。
1人がグー！を付けています。
久々の250cc
投稿者：racequeen さん
2011年01月08日
評価：3.0
年式：不明
燃費：一般道：12.0km/L 高速道：--km/L
満足している点
軽い・足つきのよさ
不満な点
スピード、パワーが無い(以前は650ccだったので)
中古なので、タンクのさび。。。
これから購入する人へのアドバイス
普通に乗るには良いバイクです。
未だ高速は怖くて乗ってません。(中古で購入なんで)
1人がグー！を付けています。
まあまあ
投稿者：T さん
2010年05月12日
評価：4.0
年式：不明
燃費：一般道：17.0km/L 高速道：14.0km/L
満足している点
・中低速が非常に良い。
・車体が軽い。
・信号が少ないところでは19km/hの燃費の良さ。
・足付きが良い(友人165cmでも様になる)。
・5速4,000rpm以下で走ると、燃費の良さが実感できる。
・加速が素晴らしい(出だしだけなら400ccクラスにも勝てる)。
不満な点
マフラーの劣化が早い? …たぶん年式のせいだと思う。
あまりアクセル回すとかなりウザイ。
車体が軽い分、風に弱い。
2人乗りしたとき、後ろの人曰く「なんかケツ落ちそう」。
発売当初人気がなかったせいか、カスタムパーツがほとんどない。
部品を壊すと、いちいち純正を取り寄せる必要あり。
これから購入する人へのアドバイス
免許取得後すぐ乗りたい人にオススメ。
良い点で挙げたように中低速が強みなので、公道での練習にピッタリ。
峠での乗り回しもかなりGOOD。
値段も安いものでも、エンジンの状態のいいものはかなりイケる。
2人がグー！を付けています。
セカンドには最適
投稿者：Guzzi さん
2010年04月23日
評価：4.0
年式：不明
燃費：一般道：15.0km/L 高速道：19.0km/L
満足している点
*ヤマハらしい流麗なスタイル
*6速オーバードライブで250マルチだが、けたたましく吠えない
*気疲れしないポジション
*不人気の為、低価格
*取り回ししやすい車格
*タンデムでも窮屈感は無し
不満な点
*年式相応のヤレ
*タンク.マフラーの錆穴あき注意ボルト類も錆多し
*インシュレーターの亀裂が発生しやすい
*エアクリーナーの詰まりでキャブ不調になり易い
*補修部品の欠品
*リセールバリュー
これから購入する人へのアドバイス
とても乗りやすいので取っ付き易く、乗り込めば乗り込んだなりに面白さがあります。
ただ、前提として古いバイクなのである程度の日常メンテくらいはできないと不調から不動になってしまいます。当方、数台の車両保有ですがZEALは二代目になります(1代目は部品取りとして保管)。
街乗りから高速までとはいきませんが、往復200�劼�らいのツーリングでしたらノンビリツーリングできます。低価格ですし、セカンドバイクとしてはマルチに使えると思います。
2人がグー！を付けています。
乗りやすいバイク ジール
投稿者：K さん
2010年04月07日
評価：4.0
年式：不明
燃費：一般道：--km/L 高速道：--km/L
満足している点
・イルカのイメージでデザインされた発売当時、他にはなかったタイプで気に入り購入!
・FZRの高回転向きのエンジンを中低速にセッティングしているので扱いやすい。ヒュンヒュンと野太い笛の音のようなエンジン音で心地いい。
・6速目のギアがオーバードライブなので高速巡航も楽に運転でき、ギアに入るとメーターにあるランプがついて分かる。
・車高とシート高が低く女性も乗りやすい。
・ロングツーリングでも疲れが少ない。
不満な点
・6速目がオーバドライブのため実際使い切れるギアは5速。どうやってもメーターの針は振り切れない。
・しなやかなサスペンションのため峠を攻めるには柔らかすぎる。急なバンプでも衝撃を吸収しきれてくれないので危ない。
・とにかく錆びやすい各パーツ
・FZR系だからか分からないけど、エンジン始動が少し悪い
・回転数をレッドにいれてしまい、新車から2年くらいでバルブタイングが狂い8万円の修理代になってしまった。
これから購入する人へのアドバイス
基本的に乗りやすくデザインもいいのでおすすめしますが、色々ネットで調べてみると不具合や故障しやすいようなので注意が必要です。
新車があったら、また乗ってみたいと思うときがあります(無理ですが)。
2人がグー！を付けています。
