ホンダ CT110 HUNTER Cub|CT110 ハンターカブ レビュー一覧

ホンダ CT110 HUNTER Cub|CT110 ハンターカブ

ネイキッド&ストリート
車種ランキング: 417
ユーザー評価: 4.3(レビュー平均)

ホンダ CT110 HUNTER Cub|CT110 ハンターカブ

手はかかるけれどおもしろい

投稿者:祁吏亞(きりあ) さん
2017年07月25日

評価:4.0
年式:2011年
燃費:一般道:30.0km/L 高速道:--km/L

満足している点


派手な赤の塗装。アップマフラー、荷物満載にできる力強さ。
空冷エンジン。タフな設計。左手がフリーになるのでナタを持って山の中に入れる(笑)副変速機でかなりの勾配も登ってくれる。
105ccなんでよほどの幹線道路じゃないかぎり流れに乗ってゆけます

不満な点


電装系統が半端なく弱い。今どき6V?の設計。昇圧しないとグリップヒーターがつけられない。最高速度80キロが限界。キーがありすぎでどれか迷う。

これから購入する人へのアドバイス


電装系統さえ気にしなければ一生付き合っていけるマシンです。これ買うときにクロスカブにするか迷いましたが、空冷エンジンらしいフィンもあったのでこれにしました。今後さらに手を入れる予定です。

ホンダ CT110 HUNTER Cub|CT110 ハンターカブ

走ってもらうのではなく、走らせるバイク

投稿者:飯盒 さん
2013年10月01日

評価:4.0
年式:1997年
燃費:一般道:32.0km/L 高速道:--km/L

満足している点


カブを探していたところ、友人から譲ってもらったという超ラッキーな入手だったのは大満足。積載性も充分だし、買物するときのサンダル代わりにも、ツーリングするときの相棒になる多様性は魅力です。

シフトはボトムニュートラル。通常のカブとは逆になります。4速というところはいいですが、全体にローギア。都内通勤利用なので、リアスプロケを42Tにしています。出だしはちょっとモタつくけれども、3速・4速がいい感じに使えてます。

不満な点


パワーがない。サブミッションの影響か構造的にパワーロスしているようで最高速は85キロくらい(まぁ3万キロも走っているからパワーダウンもシテイルンデショウネ)。カブと比較すると燃費も半分くらいです。

電装は6Vのまま乗ってます。なんら不自由はありません。便利さを求めるならばクロスカブを購入したほうがいいです。私の車両はオーストラリア農業仕様のため、パーツ番号がないとパーツが入手できないのも不便な点です。また、カブ系エンジンへの乗せかえなども出来ない点でも、特殊な車両になります。カブを探している人は、カブを買ったほうがいいでしょう。

これから購入する人へのアドバイス


走行性能でいえば高くありません。いや低いです。ただ、それはバイクの性能に頼った走り方をした場合だと思います。交通の流れに気を配り、パワーバンドに気を配って乗れば、それなりのペースで走れます。速い遅いは、バイクの性能だけでなく、人間の性能も影響しているものだと私は思っています。実際、W650とCT110では、通勤時間にほとんど差がありませんからね。

まぁでも、ある程度のペースで走りたいという人や、カスタムしたい人などは、カブ110やクロスカブを買ったほうがいいですね。加速力はもちろん、制動力も違うし、燃費は倍近く違いますから。交換パーツの問題もありますし、便利さを優先するならオススメしません。

ホンダ CT110 HUNTER Cub|CT110 ハンターカブ

ハンターカブ

投稿者:ポンコツ さん
2013年06月03日

評価:4.0
年式:1998年
燃費:一般道:40.0km/L 高速道:45.0km/L

満足している点


ゆったりとしたポジション、副変速機、サブタンク、左右に付いているサイドスタンド。
郵便カブのようないでたちなので、お年寄りから子供まで仲良くなれます。
慣れないと難しいギヤチェンジ、スムーズに変速できるのはオーナーのみ?

不満な点


フロントサスが段差で突き上げる。

これから購入する人へのアドバイス


良いバイクです、潮岬日帰りツーリング500kmを12時間で走破しました、お尻も痛くならなかったです。通勤からツーリング、オンロードからオフロードまでオールマイティな1台です。
http://blogs.yahoo.co.jp/cycle_tony/folder/1499859.html?m=lc&p=9…ハンターカブの面白い情報満載です

ホンダ CT110 HUNTER Cub|CT110 ハンターカブ

タフな奴です!

投稿者:ゴリポン さん
2012年06月01日

評価:5.0
年式:2005年
燃費:一般道:35.0km/L 高速道:35.0km/L

満足している点


全開でもリッター30キロも走る!荷物もかなり積める!副変速機のおかげで、空気が薄く急勾配の富士山の五合目あたりでも問題なし。噂で200キロの鹿も運べると聞いてたが、本当かも!パーツが安い!確かマフラーでも1万円位だったかな。

不満な点


メッキのパーツが錆び易い!だけどワイヤーブラシやネバダルで直ぐに解決出来るレベルです。

これから購入する人へのアドバイス


セカンドバイクには、最高の相棒です!私も2005年に新車で購入して2万キロに達した時点でトラブルと言えば、マフラー・ブレーキワイヤー・Fベアリングと少量ですがオイル滲みでギヤシャフトのOリング交換位です。

ホンダ CT110 HUNTER Cub|CT110 ハンターカブ

セカンドにオススメ

投稿者:ブルースライダー さん
2011年07月31日

評価:4.0
年式:不明
燃費:一般道:35.0km/L 高速道:35.0km/L

満足している点


形が変わってて赤くて目立ちます。軽くてどこでも行ける、燃費がいい。直線長ければ結構スピードも出ます。

不満な点


不満というか味というか、少し乗りにくかったり、ライト暗かったり、装備も必要最小限、
昭和の匂いがします。

これから購入する人へのアドバイス


気軽に乗れるし、なかなかパワーもあり慣れれば乗りやすいです。エンジンも頑丈だし雰囲気好きな方は是非!

ホンダ CT110 HUNTER Cub|CT110 ハンターカブ

CT110は想像してたよりは良いですよ。。

投稿者:shu さん
2010年06月19日

評価:5.0
年式:不明
燃費:一般道:35.0km/L 高速道:40.0km/L

満足している点


・やっぱり斬新なデザインが1番の魅力。
・カブシリーズでありながら、マフラーやフロントキャリアなど変わっていて◯。
・2人乗りでも力不足は感じず60km/hは簡単にマーク。
・両サイドスタンド装備のため強風時の駐車でも転倒の不安無し。
・シフトアップ、ダウンともに踏み込み式のため靴の上部が汚れない痛まない。

不満な点


・燃費。街乗りで30km/L程度。タンクが4.8L(リザーブ約1L)くらいだから約100kmでリザーブ突入。
・加速、最高速ともに国産同クラスには及ばず(ノーマル時)。
・パーツに鉄が多いため、見えない箇所からどんどん錆始める(日々のケアで対応可)。
・純正のカスタムパーツが少ない。

これから購入する人へのアドバイス


50cc原付、110cc原付、レプリカ、ネイキッド、アメリカン、ビックスクーターと乗ってきたが、CT110は純粋にバイクを楽しむ+プライベート利用として大変満足のいくバイクです。

一部故障が多い(ミッション部やライト類など)とかマフラー連結部が錆びて穴が開きやすいなどのレビューを見ますが、自分は約1年乗って故障ゼロのため、中古購入や仕様で違いがあるのかなと思います。

所有の際の注意点はオイル交換、空気圧と思います。オイル交換は約1000km〜1500km毎に行ったほう吉。カブ系は空気圧のチェックが疎かになりやすい。空気圧が減るとタイヤ内でチューブが外部とスレ、バーストし易いため1ヶ月に1度はGS等で見た方が吉。

走行系については、国産同クラスよりは見劣りするものの、一切問題ないと思います。

ホンダ CT110 HUNTER Cub|CT110 ハンターカブ

燃費がいい

投稿者:ひさちゃん さん
2008年08月22日

評価:4.0
年式:不明
燃費:一般道:--km/L 高速道:--km/L

満足している点


通勤で都心を抜けて片道25kmを走行。
平均燃費は38〜45km/Lというところ。

不満な点


なし

これから購入する人へのアドバイス


燃費がいいです。

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