バイクSNS バイクブロス・コミュニティ-ツーリングやカスタムレポート

今日は教習所は休みだが午前中は諸手続きのために試験場に行った。午後は休みで何をしようかと思うが、天気も良いことだしちょっと車で出かけようか。ところでカワサキのZRX1200ダエグとW800は２０１６年で生産中止だそうだ。


ダエグはなかなかこれぞネイキッドと言うスタイルでちょっといいなと思うところがある。またW800はメグロのDNAを色濃く引いたクラシカルなスタイルで根強いファンも多かったそうだ。これもなかなか味のあるバイクではあった。そしてその縮小版と言うべきエストレヤも生産中止だそうだ。まあ乗ることはないだろうけどこれらのような味わい深いバイクがなくなるのはちょっとさみしい。


その分新しいバイクが出てきてラインナップを塗り替えていくんだろう。こうした各メーカーの動きを見ているとホンダもCB1300シリーズを生産中止にする可能性が、・・ないだろうなあ。２０年経っても売り上げトップ１０に入っているバイクだからなあ。おっとダエグも昨年は２０００台近くを売り上げて第２位になったか。これも生産中止効果かも知れないが、・・。ＣＢ４００系は中型では第１位ではあるが、・・。いろいろと新しいバイクが出てきてラインナップは塗り替えられるんだろう。それはそれで楽しいのかもしれない。


ＣＢ１３００もこれ以上どこをどう変えたらいいのかということになるだろう。全く新しいＣＢ１３００を出すのか、これまでのプロジェクトビッグ１路線を引き継いでいくのか。難しいところではある。


ところでリアのブレーキフルードのリザーブタンクだが、４月１６日に東名中井インターで撮った写真にはあるべきところに収まって写っている。ボルトもついている。ところが４月２３日、設楽が原で撮った写真を見るとボルトが外れてだらんとスイングアームに引っかかっている。と言うことは２３日に走っているうちにボルトが外れて落ちたと言うことになる。


あの日は４００キロ近くも高速を、文字通り１００キロ前後の高速で走っていた日で、そんな時にタンクが割れていたらと思うとちょっと怖い。バイクも機械で振動が激しいのでボルト類などが緩むこともあるだろう。バイクの手入れはただ磨くだけじゃなくてボルト類の確認もしないといけないなあ。そう言えばペグのボルトが緩んでいたこともあった。うーん、バイクも気が抜けない。なかなか大変ではある。