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　カスタムレポートのネタが少ないので、こちらにUPさせて頂きました。（汗）

昨年2月中旬、某ショップからネットを介して、中古で購入したGB250、、。
バッテリーや、プラグ、E/Gオイル、Fブレーキパッド＆B/Kオイルを交換、その他点検・整備して貰いました。
5月5日までに2500km乗りました。

高負荷時エンジンの吹けが悪い（キャブの再O/Hが必要？）ので、そのまま1年が経過していました。
その間、バッテリーを外し、補充電して保管していましたが、バッテリー内の電極が白化して放電、原因不明。

そこで今回、バッテリーをネットで購入して交換です。
GBの様に古いバイクは、標準のバッテリーが開放式となっている車種も有ります。（ビラーゴなど）
今回は密閉式を？と、考えましたが、安全性を考慮して開放式にしました。（種類が少なく、割高です。）

メイン（左）の写真がそれです。(株)古河バッテリーFB9‐B　箱に神奈川県横浜市保土ヶ谷区、、、と書いて有りましたが、メイドイン：タイランドでした。（納得♪）　　私の手元に7000円で届きました。グー！♪
（端子やボルト・ナットの加工や品質も良いです。）

液（希硫酸）注入はセルフです、、、１滴、プライヤーの上に落ちたら、、、瞬時にメッキが燃えました。（汗）
指に付くと少しヌルヌルした感じがします。放っておくと、、、指紋が消えます。（汗）

そんなこんなで、注入後1時間位でGBに取り付けました。
かくして、、、、、力強くセルは回りました。（12.5V)

真ん中の写真は、外したバッテリーです。
プロ・セレクトと言うブランド名の商品です。（中華製でした。）
ネットで調べると、以前は整備業者間で販売され、一般市販はしてなかった、信頼と実績の有る商品と
紹介されていました。（ネット販売価格11800円、、、ホント？？）
どうしてそんな商品が、わずか半年もしない内にダメ（再起不能）になるのでしょうか？
ショップの店主は『新品のいい奴を付けたからね。』と自慢げに言ってました。（汗）

最後の（右）写真は、『古河タイ横浜・バッテリー』をGBに取り付けたところです。♪（笑）

さて、セルも元気良く回り始めたのですが、、一向にエンジンが掛かりません。、、ってか、掛る感じがしません。
車とブースターケーブルで繋いでも、ダメ。（ここまで順調だったが、急に疲れを感じる、、、汗）

気を取り直して、念の為にとキャブのオーバーフローねじを緩め、フロートのガソリンを排出してみると、、、
ありゃ、、なんにも、、出てこない！、、、ガーン！。♪　
つまり、、早い話、、、つまり、、、キャブの詰まりでした。（1年放置♪）

全くもって、最悪！、、、GBのキャブは非常に整備性が悪く、色んな部品を緩めたり外したりは当たり前、
なんとRフェンダーまで、外さないと、キャブが外れません。（泣き）

で、、、すっかり、、、意気消沈、、、(;O;)

『GB250、バッテリーを交換して復活！』とアピールする予定が、、、、

今度の週末のツーリングは、GBではなく、、、、スパーダにします。（トホホ）