瀕死の状態からの生還
2016年11月29日 22:14 グー！（6）｜コメント（0）
ホンダ R&P｜アールアンドピー（1979年式）
クランクシャフト破損エンジン焼き付けから生還(￣ー￣)ニヤリ
エイプ100 武川スーパヘッド115ボアアップ キァブレターPC20 から PE24 に交換 ハイスロ・オイルクーラーetc・・・
ポン付け無しはわかっていたけど///( ノД`)シクシク…フレームにキャブはあたるわ、マ二ホはあたるわ、チョークレバーは引けなくなるわ・・・フレーム叩いたり、研磨したり、ナット削ったり・・・もう、てんやわんやでした(´；ω；`)ウゥゥ
何とか収まり 試運転(￣▽￣) パワーがある分足回りが・・・ビックフットB/S 6.7×10（F/R共）では曲がれません(´；ω；`)ウッ…轍は拾うし、倒せば起てくれないし、コーナーがやばいかも・・・という結論に達し、諸先輩方の鶴の一声ならぬ
三声で”あぶねえからタイヤ変えろ”で、林道走りを加味して、ピレリSL60 130／90−10 オン／オフ対応ブロックタイヤに交換 マフラーも日頃からうるさいと不評だったウィルズウィン レース用試作品（公道不可非売品）からビームスのおとなしいめに交換 先日、林道ツーリングに行きましたが、悪路（かなりの秘境）ではパワーをうまく使えず、おいしい処
（シフト）も使えず、悪戦苦闘でした。怖い思いも何度かしましたが・・・でも、楽しいかも・・・(￣ー￣)ニヤリ
写真1：2016年11月29日 投稿
エンジン焼き付き前…まだまだ元気でした
老体に鞭で頑張ってたのに・・・
写真2：2016年11月29日 投稿
やっとこ 収まってくれました(´；ω；`)ｳｩｩ
写真3：2016年11月29日 投稿
ビックフットのままでセッティング 試行錯誤・・・
写真4：2016年11月29日 投稿
さあ、楽しもう
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