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幻の6速に入れようとしたり、走行中に今何速？ってなった事ありますよね(^_^;)
無くても走行出来ますが有ると便利！ 最近のバイクはほとんど標準装備！
って事で、シフトポジション インジケーターを取り付けてみることにしました。

逆車で台数の少ない車種なので当然車種専用キットは発売されてないので、プロテック シフトポジション インジケーター汎用 (12V 5〜6速用) SPI-110を購入！
ストライカーはタコメーターが無いので、プロテック パルスジェネレーター(回転信号発生器) PG-220も購入！

プロテックのサイトで配線を確認！
XVS1300CA ストライカーは予想通り一覧表に記載が無い（×_×）
仕方ないので、片っ端にYAMAHAのバイクの配線表をコピー！！
車種によってYAMAHAでも配線の色や場所が全然違う(≧◇≦)
共通しているのは、アースの黒の配線とニュートラルの水色の配線のみ(ーー;)
回転信号は購入したパルスジェネレーター(回転信号発生器)から取るので問題ない。
それ以外の＋電源とスピードメーター信号の配線が不明？

テスト1：アメリカンで排気量も近いドラッグスタークラシック1100の配線表を参考に配線。
電源入らず（×_×）

テスト2：ＢＯＬＴの配線表を参考に配線。
キーに連動せず、電源が入りっぱなし（×_×）

テスト3：ＦＡＺＥＲ８の配線表を参考に配線。
キーに連動で電源のオン・オフが出来る＼(^O^)／
ストライカーはセンタースタンドが無いので、実走でセッティング！
シフトアップインジケーター(任意の回転数)のセッティングＯＫ
シフトポジションのセッティングでスピード信号が取れてない時のエラー表示(?_?)

テスト4：スピードメーター信号の配線はドラッグスタークラシック1100の配線表を参考に取り付けたままだったので、こちらもＦＡＺＥＲ８の配線表を参考に配線を直し再セッティング！
シフトアップインジケーター(任意の回転数)のセッティングＯＫ
シフトポジションのセッティングＯＫ

結局、＋電源とスピードメーター信号はＦＡＺＥＲ８の配線表の配線でよかったみたいです。(*^o^*)
回転信号はＩＧコイルの−側からも取れるみたいな記載がドラッグスタークラシック1100の配線表に有りましたが、ストライカーのＩＧコイルはタンクの下にありタンクを外さないと作業が出来ないので、パルスジェネレーターを使った方が簡単に配線できるので、購入して正解でした。o(^-^)

ストライカー配線表
＋電源：本体[赤]→バイク[赤白」
アース：本体[青]→バイク[黒]
ニュートラル：本体[緑]→バイク[水色]
スピードメーター信号：本体[白]→バイク[白黄(延長線・黄)]
回転信号：本体[黄]→パルスジェネレーター[黄］

走行時の感想
シフトアップ時は、シフトアップインジケーターの点灯も有り、シフト表示タイミングも良い！
シフトダウン時は、シフト表示の反応が少し悪い。特に２速→１速の表示が遅い(+o+)

シフトポジション インジケーター本体はメーターパネル側面のネジにＬ金具を取り付け、設定ボタンが隠れないように本体を両面テープで固定。
配線に必要のない線にも傷を付けた結果になりましたが、見た目も機能も大満足です。