バイクSNS バイクブロス・コミュニティ-ツーリングやカスタムレポート

本日は晴天で天気予報より気温も上がっており、絶好のツーリング日和でした。
ただ「赤城おろし」が時折吹き荒れるので、出動は止める予定でした。
そこで、ちょっと前に届いた「アコサット　レーシングクラッチ」を取付けに専念しました。

ワイヤークラッチの重さで、渋滞や長時間の走行の際に左手が辛かったので導入してみました。
各社のクラッチレバーを検討してましたが、ネットなどのレビューで高評価だったアコサットにしてみました。
先月末にネットで物色してバイクブロスが一番安かったので発注。専用クラッチスイッチとアジャスターカラーも同時に購入しました。
クラッチスイッチは高価なので、無くても大丈夫かなっと思ってましたが、折角なので安全装置として追加しました。
専用をよい事に大したスイッチでもないのに３野口って高くないですか(^^;
９５４用としては発売していないので、ホンダ用だったら合うかなと思い、１０００ＲＲ・６００ＲＲ用表示の物を購入しました。
色はゴールド！　昨年末にゴールド色の安物ブレーキ・クラッチレバーセットを取付けてましたので、色を合わせるためにゴールドにしました。
本当はレッドが良かったのですが・・・
グリップを外さないと純正のクラッチＡＳＳＹが外せないので難儀するかなって思ってましたが、ネットで「グリップの交換・・・」を参考に作業したところ、あっさり外すことができ、すんなりクラッチＡＳＳＹをアコサットへ交換できました。
交換し終わってバイクにカバーを掛けて終了と思ってましたが、晴天で暖かさに誘惑されてクラッチのテストと微調整に出動しました。
時折、突風は吹くものの恐怖感は無かったので問題なく走行でき正解でした。
信号待ちでアジャスターを微調整しながら走行し調整完了。。
途中、アジャスターを回し過ぎてクラッチが切れなくなって焦る場面もありました(^^;
約５０Ｋｍ程走りましたが、劇的な変化は感じられなかったのですが、なんとなく左手の負担が軽減された様な気がしています。
後日、もっと距離を走行して少し微調整したいと思ってます。