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エンジン（メーカー不明117.5ＣＣキット）吸気ポート＆排気ポート追加自作加工
クランクノーマル、ピストン117.5ＣＣキット標準品
キャブレターノーマル改スロットル改メインジェット暫定96/スロー52エアスクリュー調整
オイルポンプ調整、エアクリーナーダクト追加、3ＫＪインマニ　分離給油
スタイル製ビッグリードバルブ
スタイルＮＣＹハイスピードプーリー＆ランプレート、デイトナローラー7ｇ3＆7.5ｇ3　ＮＣＹシグナス用加工
ドライブフェイス＆1.5ｍｍワッシャー
ＫＮ企画　ドライブベルトタイプＳＳ
ＮＣＹトルクカム改、純正センタースプリング、ＮＣＹスプリングスライダー、ＮＣＹ強化軽量クラッチ、ＫＯＳＯクラッチスプリング、カメレオンファクトリー軽量クラッチアウター
ホンダＲＳ125用イグニッション、ＢＰＲ8ＨＩＸプラグ
ＫＮ企画　リヤブレーキカム、リヤ強化ブレーキシュー（赤）
デイトナ赤ＣＤＩ
KN企画ハイグレードプラグキャップ
ＫＮ企画　Ｇ03Ｘマフラー（めっちゃ静か。おっさんらいだーにはありがたい）本音はチャンバーほしい
社外ブレーキディスク＆セミメタルブレーキパット
25ＷＨＩＤヘッドライト（3000ＫＶ)＆台湾リフレクターヘッドライト
ＫＮ企画アルミブレーキレバー
ＮＣＹマスターシリンダーカバー
もらいものバレンミラー（あまり見えないビジュアル、ビジュアル！！）
社外シート張り替え
タイヤ　ＤＵＲＯ　Ｆ110-70/12　Ｒ130-70/12
ＹＳＳリヤショック
後付けデジタルタコメーター＆電圧計
メーカー不明アルミエンドバー付きハンドルグリップ
最高速（ＧＰＳ計測で121キロ）
周りを威圧するステッカー類ｗｗ（ステカで制作）
多分ノーマルキャブでは限界ｗ
ネジ類はアルミ＆ステンレス、リヤキャリアは無し(軽量化）
Ｒブレーキワイヤー交換、
フェンダーレスはやったが雨の日背中が大変なことになったのでノーマルに戻した。
スタートでウィリーするのはパワーロスです(笑)駆動系をうまく使えば一瞬ちょっと浮いてドカーンと加速
あくまでもストリートなので、フットボックス＆メットインは無加工。使えます。コンビニイケます。
リヤのトラクションが綺麗にかかるので、加速は結構良いですよ〜。
いつまで乗れるかわからないですが、壊れてもエンジン載せ替えてでも維持してやろうかと思います。
ＫＮ企画さんが来年出す121ＣＣキットに換装予定。
オイル大食い上等、燃費？なんだそれ、ハイオク？しか入れてない。
分離給油、メットインそのままあくまでストリートユースは残します。不便だからねえｗ
道であったら声かけてください〜（＾−＾）