ホンダ VTR250のカタログ-バイクのことならバイクブロス

■車輌プロフィール

1982年に登場したVT250Fに搭載して以来、長年にわたり熟成させ、1997年にはトラス構造のフレームを採用したVTRを発表。VTRは、軽量・コンパクトで取り回しやすい車体と、軽快でスポーティーな走りを実現するモデルとして、特に若年層からの支持を得てきた。そして今回モデルチェンジした VTRは、12年の時を経て「ライトウェイトVツインスポーツ」をコンセプトに掲げ、環境に配慮しながら高い運動性能を実現し、男女を問わずエントリーユーザーからベテランユーザーまで走る楽しさを体感できるネイキッドロードスポーツに進化を遂げたモデルである。

■グレード一覧スペックを見る

特集（ダイジェスト）

• Vツインエンジン
  熟成を極めた
  PGM-FI搭載のVツインエンジン
  
  Hondaが長年に渡り熟成を重ねた水冷4stVtwinエンジンに、PGM-FIを新搭載。演算処理能力を高めた新設計ECUや、クランク角度の検知部の増設により、きめ細やかな燃料噴射制御を行い、優れた燃費性能とともに、機敏なスロットルレスポンスと滑らかな加速を実現。
• 吸排気系チューニング
  パフォーマンスをさらに高める
  吸排気系チューニング
  
  吸気系はIACVを備えた新設計スロットルボディーと容量を拡大したエアクリーナーケースが、吸入空気量をコントロールし燃焼効率を向上。排気系は心地よいエキゾーストノートのチャンバーレス構造2 into１レイアウトに、精密な空燃比制御に貢献し浄化効果を高めるO2センサーと2つの触媒装置を装備。
• フレーム構造
  しなやかな走りを生み出す
  VTRのフレーム構造
  
  VTRの個性を主張するピボットレス・トラスフレーム。クランクケースを支点としてスイングアームを取り付けることで後輪からの振動を軽減、しなやかな乗車感を実現。また、シャシー各部にハイテンションスチールを多用することで、剛性や強度と柔軟性を併せ持った軽量・コンパクトなフレームとしている。

• シャシー
  懐の深い走りを実現
  バランスに優れたシャシー
  
  シートレールは、メンテナンス性に優れた別体ボルトオンタイプをベースに、ガセットを追加するとともにクロスパイプへの穴あけなどを施し、剛性バランスを徹底的に見直した。その結果、バイクを傾けた際のロール速度がどの角度でも一定となる、安定感の高いコーナリング性能を獲得。
• サスペンション
  軽快なフットワークを支える
  サスペンション
  
  フロントのサスペンションには、テーパーフリーバルブ付のテレスコピックタイプを採用し、φ41mmのインナーチューブ径と130mmのストローク量を確保。120mmのアクスルトラベルを持つリアサスペンションには、ピストン径φ40mmの分離加圧式ダンパー部に、H.M.A.Sを組み合わせて装備。
• アナログ式2連メーター
  質感の高い本格仕様の
  アナログ式2連メーター
  
  計器類には、質感の高い本格仕様のアナログ式2連メーターを装備。スピードメーターとタコメーターを備え、左右のデジタル液晶には時間・積算距離 ※・区間距離※ツイントリップ）の表示が可能となっている。 ※積算距離・区間距離の同時表示はできません。切替えボタンにより表示内容を変更する事が可能です。