ドゥカティ | DUCATI ハイパーモタード1100エボSP | Hypermotard 1100 EVO SP

車輌プロフィール

2010年に発売されたハイパーモタード1100エボSPは、ハイパーモタード1100が、ハイパーモタード1100エボに進化したことに伴って登場した上級仕様。前モデル時代のSタイプに相当した。「上級」として与えられたオーリンズ製のリアサスペンション、ブレンボ製のモノブロックキャリパー、専用の軽量ホイールなどは、前年までのハイパーモタード1100Sに共通するところだが、ハイパーモタード1100エボSPは、そのパフォーマンスレベルをサーキットスペックまで高めたところに、SPたる理由があった。そのため、シート高はスタンダードモデル(ハイパーモタード1100エボ)よりも30ミリ高く、フロントサスのホイーリトラベルも30ミリ長くなっていた。2012年には、コルセエディションが設定された。corseはイタリア語で「レーシング」のことなので、ハイパーモタード1100エボSPがサーキットスペックを求めたモデルであったことを、名称でも証明したかたちになった。

2012年 Hypermotard 1100 EVO SP コルセ・エディション(カタログメイン)コルセ・エディション
2012年 Hypermotard 1100 EVO SPコルセ・エディション 2012年 Hypermotard 1100 EVO SP(サイドビュー)
特別・限定仕様
2012年モデル
ドゥカティ Hypermotard 1100 EVO SP

基本スペック

タイプグレード名 Hypermotard 1100 EVO SP
モデルチェンジ区分 特別・限定仕様
仕向け・仕様 海外メーカーモデル
全長 (mm) 2130
全高 (mm) 1185
ホイールベース (mm) 1465
シート高 (mm) 875
乾燥重量 (kg) 171
乗車定員(名) 2
原動機種類 4ストローク
気筒数 2
シリンダ配列 V型(L型)
シリンダバンク角(°) 90
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 1078
気筒あたりバルブ数 2
内径(シリンダーボア)(mm) 98
行程(ピストンストローク)(mm) 71.5
圧縮比(:1) 11.3
最高出力(kW) 69.9
最高出力(HP) 95
最高出力回転数(rpm) 7500
最大トルク(N・m) 103
最大トルク(kgf・m) 10.5
最大トルク回転数(rpm) 5750
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 12.4
燃料(種類) ハイオクガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 DCPR8E
点火プラグ必要本数・合計 2
搭載バッテリー・型式 YT12B-BS
クラッチ形式 乾式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 1.840
変速比 1速 2.467/2速 1.756/3速 1.350/4速 1.090/5速 0.958/6速 0.856
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 15
スプロケット歯数・後 41
チェーンサイズ 525
標準チェーンリンク数 104
フレーム型式 トレリスフレーム
キャスター角 24°
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク
フロントフォーク径(φ) 50
フロントホイールトラベル(mm) 195
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
リアホイールトラベル(mm) 141
タイヤ(前) 120/70ZR17
タイヤ(前)構造名 ラジアル
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 180/55ZR17
タイヤ(後)構造名 ラジアル
タイヤ(後)タイプ チューブレス
ホイールリム形状(前) MT
ホイールリム幅(前) 3.5
ホイールリム形状(後) MT
ホイールリム幅(後) 5.5
スピードメーター表示形式 デジタル
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ