ビーエムダブリュー | BMW K100LT

中古車価格帯

車輌プロフィール

リアサスペンションにはフル積載時にも車高を一定にキープする自動車制御装置、ボーゲ製ニボマットのガスショックユニットが装着され、高速巡航や最大積載時(2人+荷物)など、いかなる使用状況でも安定した走行を約束する。1人ではなく2人で、しかも荷物満載状態で長距離を快適に移動するための手段として、K-LTはその後もBMW Motorradの重要なポジションを担うこととなり、後にエンジンが2バルブから4バルブ、排気量100から1100、1200へと拡大しながら、価格も装備もトップエンドなモデルへと進化してゆく。

1991年 K100LT (カタログメイン)
1991年 K100LT
1991年モデル
ビーエムダブリュー K100LT

基本スペック

タイプグレード名 K100LT
仕向け・仕様 海外メーカーモデル
全長 (mm) 2220
全幅 (mm) 920
全高 (mm) 1155
ホイールベース (mm) 1516
シート高 (mm) 810
シート幅補足 760mm
車両重量 (kg) 283
乗車定員(名) 2
原動機種類 4ストローク
気筒数 4
シリンダ配列 並列(直列)
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 987
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 2
内径(シリンダーボア)(mm) 67
行程(ピストンストローク)(mm) 70
圧縮比(:1) 10.2
最高出力(kW) 66
最高出力(PS) 90
最高出力回転数(rpm) 8000
最大トルク(N・m) 86
最大トルク回転数(rpm) 6000
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 22
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
クラッチ形式 乾式・単板
変速機形式 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト
動力伝達方式 シャフト
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
懸架方式(後) モノレバー・スイングアーム式
タイヤ(前) 100/90-18
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)速度記号 V
タイヤ(後) 130/90-17
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)速度記号 V
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)