ビーエムダブリュー | BMW K1200R

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車輌プロフィール

2005年に発売されたK1200R。エンジンや独特な機構のフロント・サスペンションを覆い隠すものは一切無く、フロントマスクにはBMW Motorradのアイデンティティのひとつである左右非対称のデュアル・ヘッドライト・システムを装備し、その特徴的なスタイリングは、これまでのクラシックやツアラーというイメージとは正反対に位置していた。一見するとSのフェアリングを取り除いただけに思えるが、タンクやシートのデザインはR専用設計のスリムなもので、ニーグリップや着座位置などは大きく異なる。また幅広のハンドルは車体を抱え込むようなライディングフォームとなり、よりアクティブな操作を可能とする。ステアリングヘッドの角度はK1200Sの60.6度から61度に変更され、ホイールベースは9mm延長。細身でコンパクト、低重心を実現する直列4気筒パワーユニットは、特に郊外や市街地といったシチュエーション向けに吸気ポートがデチューンされ、最高出力はSよりも4ps低163ps/10,250rpm、最大トルクも3Nm低い127Nm/8,250rpmという低・中速域重視に。

2008年 K1200R (カタログメイン)
2008年 K1200R
2008年モデル
ビーエムダブリュー K1200R

基本スペック

タイプグレード名 K1200R
仕向け・仕様 海外メーカーモデル
全長 (mm) 2230
全幅 (mm) 785
全高 (mm) 1095
ホイールベース (mm) 1580
シート高 (mm) 790
車両重量 (kg) 250
乗車定員(名) 2
燃料消費率(1)(km/L) 21.3
測定基準(1) 90km/h走行時
燃料消費率(2)(km/L) 18.1
測定基準(2) 120km/h走行時
原動機種類 4ストローク
気筒数 4
シリンダ配列 並列(直列)
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 1157
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 79
行程(ピストンストローク)(mm) 59
圧縮比(:1) 13
最高出力(kW) 120
最高出力(PS) 163
最高出力回転数(rpm) 10250
最大トルク(N・m) 127
最大トルク回転数(rpm) 8250
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 BMS-K
燃料タンク容量 (L) 19
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 4
燃料(種類) ハイオクガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 404.7
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 KR9CI
点火プラグ必要本数・合計 4
搭載バッテリー・型式 YTX14-BS
バッテリー容量 12V-14Ah
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 3.5
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
動力伝達方式 シャフト
フレーム型式 アルミ製ブリッジタイプ
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式(前) デュオレバーフォーク
懸架方式(後) パラレバー・スイングアーム式
タイヤ(前) 120/70ZR17
タイヤ(前)構造名 ラジアル
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 180/55ZR17
タイヤ(後)構造名 ラジアル
タイヤ(後)タイプ チューブレス
ヘッドライト定格(Hi) 55W
ヘッドライトタイプ(Hi) H7
ヘッドライト定格(Lo) 55W
ヘッドライトタイプ(Lo) H7