ヒョースン（HYOSUNG） GT 250Rのバイク愛車レビュー

30年ぶりにバイクにまたがったリターンライダーです。若かりし頃は
GPZ400Rに乗っておりましたが、また何かに乗りたくなって維持費がかからない250クラスでゆったりとした姿勢で乗れるアメリカン(マグナやエリミネーターなど)を物色していたのですが何故かGT250Rに...
というのも、ネットオークションに出品されていたこのバイクに、おそらく落札まで行かないだろうと軽い気持ちで入札していたら落札してしまったという訳です。スタイリングの良さと程度が良さそうだったので入札していたのですけど、中古車相場より格安で程度良好の車両なので良かったです!

満足している点
①陸送されてきたバイクを見て改めて大きくてカッコいいじゃん!となりました。
②パワーの出方が程々でリターンライダーには丁度良いですね。
③燃費が非常に良い。
④加速も良くスピードもでますね。

まだ乗って1ヶ月しかたっていないので、これから良さを発見していこうというところ、維持費もかからないのでカスタマイズを楽しみながら手放さないで長く乗りたいと思っております!

①ブレーキが甘い。リアはほとんど効かない感じ。80年代のスズキ車もブレーキが効きませんでしたが、それを思い出させます。
②ライトが暗い。トンネルでは一寸先は闇という感じ!
③エンジン音は大きめでまあまあの迫力ですが、音質は発電機のような音でビミョーですね。
④不満ではないのですが前傾がきつく手首と首と腰が痛くなります。リターンライダーとしては長距離の自信がないですねぇ

ネットの口コミなどではコリアンメーカーということで、だいぶ酷評されていますが、バイク自体はそう悪くないと思いますよ。なによりカッコいいですしね。

①250ccなのにスゴイ大きい!
②元々走行500kmの新古車でキレイ!
③ショーモデルのようで最初から色々カスタムされてた!
④購入価格が驚く程、安い!
⑤長距離走っても安定した走り(下道も高速も結構スムーズ)
⑥出先で今まで1度も同じバイクに会わない!
⑦評判に反して壊れない!(冬場放置し久々にエンジン掛けツーリングしたが不具合なしww)
⑧燃費がとても良い!
⑨色々な意味で多分盗まれる心配が少ない!ww

①ヘッドライトの光軸が調整効かない(暗い)…
②メンテナンスしてくるショップが探さないとない…
③タイヤがバイアス設定…
④電子制御の作り込みが今一つ(山の上など標高高い道は加速等のパワーが上手く出ない)…
⑤韓国製なのでバイカー皆様の評価が…
⑥多分、下取りや売却が困難…
⑦カスタムパーツが殆んどなく純正パーツの供給も不安(もし故障したら修理出来なそう)…

当方、バイクは超～初心者ですので参考にはなりませんが…
個人的には大満足してます。

が、やはり新車やそれに近い車両でないと維持が難しそうな気がします。
あと、もし同じヒョースンを愛するマニアがいれば「運命共同体」として、走りや整備情報を交換し合えると心強いですね。

どなたかいませんか～?(笑)

近頃の国産フルカウル250はコンパクトさと乗りやすさばかりを求めているのか、小さくてまるでネイキッドに乗っているかのようなポジションになるのとは違い、まるで大型SSにまたがっているかのようなボリューム感と低いトップブリッジ下に配置されたセパハンによる前傾姿勢のポジションで気分だけは走れる気になりなんちゃってライダーの僕には満足感あり。酷評とは裏腹に中古で購入してそろそろ2年、走行1万キロ位、オイル交換とチェーンメンテのみですが、ノートラブルで通勤に使ってます。乗り味は30年前位のバイクに乗ってる感じですね。速そうな見た目ですが、ぬるーい加速と車重と無駄に太いタイヤで安定感バッチリです(笑)

僕は大満足で乗っていますが、多分本気のライダーからはなんとなくバカにされてる雰囲気が伝わってきます。
上記に述べたとうり戦闘的なスタイルですが、結構な鈍足です。各部の作りは本当に雑です。
カスタムパーツはほぼ無いに等しいですね。
一番の不満は国産メーカーではない所ですか、この250ccでなんちゃってSSコンセプトで国産メーカーが出してくれたら良かったのに。

購入前にかなり調べたのと、実際所有しての感想ですが、昔の日本の家電品の様にかなり個体の当たり外れが激しいみたいなので、購入はちょっとした賭けになるのかもしれません。
購入は赤い大手バイク屋さん以外ではやめておいた方が良いです。なかなか相手してくれるバイク屋さんはありません。
2009年式はinjection不良があるみたいなのでやめておいた方が良さそうです。最後に、僕個人の評価は今まで乗ったバイクの中で一番印象良いバイクです。

250の枠を超えた大きな車体、高速安定性、重い車体にも関わらず国産車と同等かそれ以上の低燃費。荷物が割とたくさん積める。

見た目、全くチープな感じがしない。ハザード標準装備。

低速でのスタビリティがあまり良くない。
造り込みは甘い。

マイナーチェンジを繰り返しているのでエンジンの信頼性は上がっている筈です。
サスもカヤバを2012型より採用しているので乗り心地も良くなっていると思います。

リセールバリューは時々の人気なので、これは無視しなければなりません。

中古ではなく新車をお勧めします。韓国製とは言いますが値段以上の働きをしてくれますよ、保管状態を維持し日常のメンテを怠らなければ十分動いてくれます。

SSのようなルックスとツーリング性能を求める方にはこのバイクはお勧めです。

車体がデカイので250には見えない、250なので燃費が良い

一年ほど、乗って走行距離は8000キロくらいです。
まずは3ヶ月ほどで走行中何度もいきなりストールしました。修理に出したレッドバロンも対応はあまりよくありません。直しても直してもこの症状はでましたし、レギュレーターも壊れバッテリーもダメになりとうとう嫌になり売却しました。売却するときも店側がしつこく修理しましょう!というのも面倒くさかった。もうレッドバロンでは買いませんし、ヒョースンもかいません。長く大事に乗ろうと思ってましたが、残念でした。

国産と、違い間違いなく修理は必要になるかと思います。ヒョースンの取り扱い店舗はレッドバロンしかないと思うので、店舗によって対応も満足できない店舗もあるかもわかりません。他にいいバイクはいくらでもあると思うので試乗したり、いくつもお店をまわることをオススメします。次は国産の大型を購入予定です。

・デザイン
・価格
・エンジン音
・低燃費

・ちょっと前傾がキツイ
・ヘッドライトが暗い

韓国製というのが気にならなければ、いいバイクだと思います。
ちなみに『次もHYOSUNG』と考えてます。

高速道路は、まだ走行してません。

先日投稿したのと同じです｡

先日投稿したのと同じです｡

回転計のところで、11500回転からレッドゾーン…と書いておりますが、正しくは10500回転からレッドゾーンですがピークパワーは11000回転で来ます。の間違いです。お詫びして訂正します。
ちなみに12000回転まで回りますが、ピークパワーを過ぎますので、11000回転より上の回転数だとだらっとしたイメージになります。

まづスタイリング! これに尽きます。高回転領域で実力発揮するエンジンは抑えて走ればびっくりする程の好燃費。
ぶん回して走ってもリッター27キロ走ります。
フレームも少々振りまわしてもビクともしません。
おまけにとっても乗りやすいですよ

使いまわしパーツが多すぎて、全体的に安っぽい感じがしてしまうのは仕方ないか。恐らく650、250、125共通の回転計はエンジンの実情とは全然あってません。ちなみに11500回転からレッドゾーンですが、ピークパワーは12000回転で来ます。
あと、キャブレター車は独特の癖があります。この点は慣れが必要です。

細かい事が気になる方はのらない方がいいでしょう。ただ、このバイクはいい。韓国車だからと言って敬遠してしまうのもわかりますが故障発生率は国産車よりも低いと思います。
むしろ国産車の必要以上のパワーと性能についていけないと自分が感じているのであれば是非一度乗ってみてください。とっても楽しいですよ。

1.国産車に比べて安価である。
2.峠での走行も、思ったより走りやすかった。
3.ポジションが前傾姿勢となり、走る気にさせてくれる。
4.街中で同じバイクを見ることがない。

1.サスペンションが固い。
2.振動でミラーがぶれる。
3.洗車の際、ウィンカー内に水が入る。
4.細かい部品等の作りが安っぽい。
5.センタースタンドがないので、整備性が悪い。EFIモデルではオプションでセンタースタンドがある。
6.初めは、リアブレーキの利き具合が悪いと思ったが容易にリア　ブレーキがロックする（K社のバ○オ○Ⅱとおなじぐらい）。

1.初めてのバイクで、同じお金を出して中古車を買うより、新車を買ったほうがいいかな（販売店も大きいので、ある程度安心できる）。
2.ネットの評判に左右されることなく、気に入れば購入してもいいのではないでしょうか。
3.購入金額にこだわらなければ、国産車のほうが安心できるかも。

国内車250にはない大柄なボディとそのデザインはいうまでもなく、燃費も抜群。
デジタル速度メーターは見やすく、トリップメーター×2、時計もついている。
またブン回すことができるので非常に楽しい。高回転からすごい元気になります。
また大柄なボディもあってか直線はすごい安定しており、カーブではすごく寝かしこみやすい。

重いので狭い駐車場などの出し入れは注意。めちゃ重いです。
あとセパハンでクラッチレバーかたいんで慣れないうちは手首痛くなるかも。
07年式の時計はロングツーリングとかの時じゃないと当てにならない（09年式は大丈夫のようです）。

250ccを狙う人にはホントお勧めです。自分のは07年式なのですが、09年式はもっと改善されてるらしいですよ。
メーカーの国籍なんてどーでもいい。バイクを見てあげてください。