カワサキ（KAWASAKI） エストレヤ/RS/カスタム | ESTRELLA/RS/Customのバイク愛車レビュー

2017年2月にkawasakiエストレヤ2014年式の中古車を購入しました!　　マニュアル車に乗るのが約20年ぶりと言うことで少し緊張しましたが、1度体が覚えた感覚はなかなか忘れないもので、すぐに感覚も戻りました!　若い頃はバイクは早くなければバイクじゃない!　なんて思っていましたが、今は逆にエストレヤに癒されてます(*^_^*)
エストレヤの魅力はなんと言ってもこのクラシカルなフォルムと雰囲気でしょう( ^ω^ ) 特にエンジンが綺麗ですね(*^o^*) 造形美と言う言葉が良く合います(*^o^*) それと、私の体格(身長167cm.体重62kg)に合った大きさで、両足もしっかり地面に接地するので安心です! 車重も軽いので取り回しも楽ちんです!
まぁ〜のんびりと気負わずに乗れる、いいバイクだと思います(*^o^*) 非力なエンジンも、理解さえしていれば臨機応変なギアチェンジである程度はカバー出来ますし、それも含めてエストレヤなので、無理はさせずに楽しくのんびりと付き合っていきたいと思える良き相棒です(*^o^*)

まぁ〜最初からわかってはいた事ですが、やっぱり非力ですよね(^^;; 急な坂道や、側道から本線への合流ではかなり頑張らねばいけませんね(^^;; ふんがぁ〜o(`ω´ )o💦 ってね(^^;;

今ではもう新車での購入は不可能となりましたので中古車が基準になりますが、出来る事ならFI仕様のモデルをお勧めします。古いモデルのキャブ仕様はエンストが頻発したり、冬場の始動性も気難しいとのレビューを読んだ事があります。でもそう言うのがいい!と言う方も少なからずおられるようですし、最近では中古エストレヤの相場がかなり高くなってきているようですが、古いキャブ仕様のモデルなら高くても30万前後だと思うのでお求めやすいかも知れませんね!　

スピード出さなくても楽しい
むしろ出さない方が楽しい

謎いエンストがあるやに聞いていたので
インジェクションモデルを選んで購入するも突然止まる事多し
中古車両の悲しさ…

何気に繊細なオートバイなんでエストを数扱っているお店で買ったほうがいいかも

〇スタイル、カラー
〇現在では珍しいロングストロークのエンジン
〇取り回しの良さ
〇燃費(35～40キロ)
〇乗り心地の良さ
〇音の心地よさ(ノーマルでは走行中はちょっと音量が足りないためポッシュのマフラーに交換しました。)
〇なんといってもゆっくり走りたくなる乗り味(40～60キロ
　が特に気持ちいいです。)

●購入した車両はダブルシートだったのですが、シート高が低すぎシフトチェンジがとてもしずらいものでした。中古の鞍型シートに交換して何とか使えるようになりました。
●メッキ類が非常に錆びやすいです。しかし、そのせいで磨く機会が増え愛着が湧きます。
●鍵類の使い勝手の悪さ、特にメインキーがタンクの左前下に装備されていて非常に使いずらいです。
●キャブレターにヒーターなどの配線が何本もむき出し状態で付いていて醜いです。

中古で女性の1オーナーの車両だったのですが、高回転の慣らしをされなかったようで90キロ以上のスピードで振動が酷くなり高速走行がきついです。登場時の雑誌のインプレでは高速走行も問題ないようでした。どうもエストレヤを購入するオーナーの人はスピードをあまり出さないようで高回転の慣らしをしないことが多いようです。この車両は新車で購入したかったです。エストレヤの良さは何と言ってもその乗り味です。クラッシックバイクと違いまだまだ部品の供給に心配はなく、しかも振動は少なくとても乗り心地の良いものです。最近のバイクではほとんどないのではないでしょうか。これに乗るときは本当にのんびり走るようになりました。前の車両を気にするのではなく、後ろの車両を気にするようになりました。追い抜きをするよりも、譲ったのほうが気持ちがいいです。お勧めです。

かわいらしいクラシカルデザイン
上質な乗り心地
快適なパタパタ感

高速で悲鳴を上げるところ

まったり一般道を流すには最高です。

スタイルと、カラーリング、キャプトンマフラーと単気筒の独特の音。バイクのスタイルのみで選択しないで、あくまでも、自分が乗った時のシルエットと、バランスが重要だと思い、細身の私が満足できるバイクはエストレヤでした。私のバイクは2007年式ですが、高速道路も何の問題もなく、時速130kmまでは簡単にでます。ほかのバイクを知らないので、加速とか、振動が強いとか、言われてますが、加速も馬力ももてあますほどです。

同じ車種はめったに見ないので、村八分的な気もします。100kmほど走ると、一・二度理由のないエンストをします。

エストレヤは年式が古いと、操作性が悪いようですが、マフラーの音はとても良いです。操作性は2007年以降がお勧めだそうです。近々、ダイワのマフラーに交換します。これで完璧です。

街乗りが楽しい。
気軽に乗りたいと思わせてくれる。
停止中のアイドリング時も楽しい。
コストがかかったパーツ類。
しっかり回せば意外と走る。
取り回しがとても楽。
掃除も楽しい。
これぞオートバイという佇まい。

高速道路での追い越し加速。
個体のクセか、二速のつもりがニュートラルになることが。
(これで一度Uターンゴケ　泣)
センタースタンドがオプション。
ファイナルエディションにはフォークブーツが無い。

街中、近距離ツーリングはこれ1台。とにかく楽しい。
公道であれば十分。
高速道路も100キロ巡行できる。快適なのは90キロくらい。
もう新車は出ないので、気になる方は新車で購入し、慣らし運転を楽しんでください。慣らし中は60キロまでしか出せないので、街中をお散歩気分で流すと楽しいです。

　レトロ感
　

特になし

　街乗りやのんびり走行するには向いています。

初のりで燃費分らず。
飽きがないスタイル
取り回しが楽。運転が楽。コーナーリングも簡単。
1人のりでも2人のりでも変化が無く乗りやすい。
車検がなくエコ。

パワーの無さ。

しっかり慣らし運転すると良く走るらしい。
250CC単気筒なので低速は伸びない。
マフラーを換えたた方がいい音がでるようだ。
通勤にはスクーターのほうが良いかも、、、

・低速のトルクが程よく運転しやすい
・一部の人にはカスタム車のベースとして最適
・見た目がクラシカルでお洒落
・日頃のメンテナンスや磨く楽しみを教えてくれる
・足つきがよくさらに軽いので立ちごけはまずない

・やっぱり馬力がない
・高速では追い越しはしんどいのでトラックの後ろにひっつくようなスタイルでないと風と振動もしんどい
・しっかりと暖気しててもエンストを起こすことがある
　(停止しようとしてクラッチを切った瞬間にエンジンが止まったり)

初心者やリターンライダーには慣れるのに持って来いだと思います。
峠を攻めたいとか高速でも快適に追い越ししたいという人には向かないと思うので、見た目が気に入って単気筒の振動が好きという人にはオススメです。

美しいの一言につきます。いつまでも眺めてられます、

しいていうならやはり足が遅いです。スタートダッシュでは125ccに置いていかれることもしばしば。まぁそういうバイクだから仕方なしですね…

バイクで飛ばしたいという人にはオススメしませんが、美しさに惚れてのんびり走るのでokという人には非常にオススメです。これからも大切に乗りたいと思います。