![1989年 ZX-10・[海外]](http://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/11840/1_s.jpg)
![1988年 ZX-10・新登場[海外]](http://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/5255/1_s.jpg)
1990年モデル
カワサキ ZX-10
ZX1000B3を最後に998cc時代が終わり、1、052ccのZZR1100（ニンジャZX-11）へとモデルチェンジした。
基本スペック
| タイプグレード名 | ZX-10 |
|---|---|
| 発売年 | 1990 |
| 仕向け・仕様 | 海外向けモデル |
| 全長 (mm) | 2170 |
| 全幅 (mm) | 715 |
| 全高 (mm) | 1240 |
| ホイールベース (mm) | 1490 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 125 |
| 乾燥重量 (kg) | 222 |
| 最小回転半径（ｍ） | 3.1 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 998 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 74 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 58 |
| 圧縮比（:1） | 11 |
| 最高出力（kW） | 99.3 |
| 最高出力（PS） | 135 |
| 最高出力回転数（rpm） | 10000 |
| 最大トルク（N・m） | 102 |
| 最大トルク（kgf･m） | 10.4 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 9000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | CVKD36 |
| 燃料タンク容量 (L) | 22 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 4 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR9E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB14L-A2 |
| バッテリー容量 | 12V-15Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.0 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2.7 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 3.0 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.732 |
| 2次減速比 | 2.647 |
| 変速比 | 1速 2.799/2速 2.000/3速 1.590/4速 1.332/5速 1.152/6速 1.034 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 17 |
| スプロケット歯数・後 | 45 |
| チェーンサイズ | 532 |
| 標準チェーンリンク数 | 110 |
| キャスター角 | 26.5° |
| トレール量 (mm) | 101 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 120/70R17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 160/60R18 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.50 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.90 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |