ライムグリーン
その他
2013年：カワサキ KSR110
ライムグリーン
■主要スペック
| 型式 | |||
| 全長（mm） | 1725 | 全幅(mm) | 725 |
| 全高（mm） | 1020 | ホイールベース（mm） | 1170 |
| シート高（mm） | 750 | 最低地上高（mm） | 225 |
| 乾燥重量（kg） | 総重量（kg） | 95 | |
| サスペンション形式（前） | テレスコピック | サスペンション形式（後） | スイングアーム |
| キャスター角 | 26° | トレール（mm） | 73 |
| ブレーキ形式（前） | ディスク | ブレーキ形式（後） | ディスク |
| タイヤサイズ（前） | 100/90-12 49J | タイヤサイズ（後） | 100/90-12 49J |
■エンジン・トランスミッション
| エンジン型式 | エンジン種類 | 空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒 | |
| 総排気量 | 111 | 圧縮比（：1） | 9.5 |
| ボア（mm） | 53 | ストローク（mm） | 50.6 |
| 最高出力(kW/rpm) | 6.2(8.4PS)/8500 | 最大トルク(N・m/rpm) | 8.1(0.83kgf･m)/6500 |
| 始動方式 | セル･キック | 点火方式 | CDI |
| クラッチ形式 | 自動遠心湿式多板 | 変速機形式 | 4段リターン |
| 燃料供給方式 | キャブレター | 潤滑方式 | ウエットサンプ |
| 燃料タンク容量（L) | 7.3 | 燃料消費率（ｋｍ／Ｌ） |
■カラー・価格
| カラーバリエーション メーカー小売価格 |
¥288,000 ライムグリーン ¥288,000 ブライトホワイト ¥288,000 ファンキーピンク |
特別・限定仕様
2009年4月：カワサキ KSR110
エボニー（ファイナルカラー）
■主要スペック
| 型式 | BC-KL110A | ||
| 全長（mm） | 1670 | 全幅(mm) | 705 |
| 全高（mm） | 995 | ホイールベース（mm） | 1165 |
| シート高（mm） | 750 | 最低地上高（mm） | 225 |
| 乾燥重量（kg） | 84 | 総重量（kg） | |
| サスペンション形式（前） | テレスコピック | サスペンション形式（後） | スイングアーム |
| キャスター角 | 26° | トレール（mm） | 73 |
| ブレーキ形式（前） | ディスク | ブレーキ形式（後） | ディスク |
| タイヤサイズ（前） | 100/90-12 48J | タイヤサイズ（後） | 100/90-12 48J |
■エンジン・トランスミッション
| エンジン型式 | エンジン種類 | 空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒 | |
| 総排気量 | 111 | 圧縮比（：1） | 9.5 |
| ボア（mm） | 53 | ストローク（mm） | 50.6 |
| 最高出力(kW/rpm) | 6.2(8.4PS)/8500 | 最大トルク(N・m/rpm) | 8.1(0.83kgf･m)/6500 |
| 始動方式 | キック | 点火方式 | CDI |
| クラッチ形式 | 自動遠心湿式多板 | 変速機形式 | 4段リターン |
| 燃料供給方式 | キャブレター | 潤滑方式 | ウエットサンプ |
| 燃料タンク容量（L) | 7.3 | 燃料消費率（ｋｍ／Ｌ） | 55(60km/h) |
■カラー・価格
| カラーバリエーション メーカー小売価格 |
¥272,000 エボニー（ファイナルカラー） |
マイナーチェンジ
2007年12月：カワサキ KSR110
オリエンタルブルー
■主要スペック
| 型式 | BC-KL110A | ||
| 全長（mm） | 1670 | 全幅(mm) | 705 |
| 全高（mm） | 995 | ホイールベース（mm） | 1165 |
| シート高（mm） | 750 | 最低地上高（mm） | 225 |
| 乾燥重量（kg） | 84 | 総重量（kg） | |
| サスペンション形式（前） | テレスコピック | サスペンション形式（後） | スイングアーム |
| キャスター角 | 26° | トレール（mm） | 73 |
| ブレーキ形式（前） | ディスク | ブレーキ形式（後） | ディスク |
| タイヤサイズ（前） | 100/90-12 48J | タイヤサイズ（後） | 100/90-12 48J |
■エンジン・トランスミッション
| エンジン型式 | エンジン種類 | 空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒 | |
| 総排気量 | 111 | 圧縮比（：1） | 9.5 |
| ボア（mm） | 53 | ストローク（mm） | 50.6 |
| 最高出力(kW/rpm) | 6.2(8.4PS)/8500 | 最大トルク(N・m/rpm) | 8.1(0.83kgf･m)/6500 |
| 始動方式 | キック | 点火方式 | CDI |
| クラッチ形式 | 自動遠心湿式多板 | 変速機形式 | 4段リターン |
| 燃料供給方式 | キャブレター | 潤滑方式 | ウエットサンプ |
| 燃料タンク容量（L) | 7.3 | 燃料消費率（ｋｍ／Ｌ） | 55(60km/h) |
■カラー・価格
| カラーバリエーション メーカー小売価格 |
¥261,450 オリエンタルブルー ¥261,450 エボニー ¥261,450 ライムグリーン |
カラーチェンジ
2006年12月：カワサキ KSR110
ファイアクラッカーレッド
■主要スペック
| 型式 | BC-KL110A | ||
| 全長（mm） | 1670 | 全幅(mm) | 705 |
| 全高（mm） | 995 | ホイールベース（mm） | 1165 |
| シート高（mm） | 750 | 最低地上高（mm） | 225 |
| 乾燥重量（kg） | 84 | 総重量（kg） | |
| サスペンション形式（前） | テレスコピック | サスペンション形式（後） | スイングアーム |
| キャスター角 | 26° | トレール（mm） | 73 |
| ブレーキ形式（前） | ディスク | ブレーキ形式（後） | ディスク |
| タイヤサイズ（前） | 100/90-12 48J | タイヤサイズ（後） | 100/90-12 48J |
■エンジン・トランスミッション
| エンジン型式 | エンジン種類 | 空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒 | |
| 総排気量 | 111 | 圧縮比（：1） | 9.5 |
| ボア（mm） | 53 | ストローク（mm） | 50.6 |
| 最高出力(kW/rpm) | 6.2(8.4PS)/8500 | 最大トルク(N・m/rpm) | 8.1(0.83kgf･m)/6500 |
| 始動方式 | キック | 点火方式 | CDI |
| クラッチ形式 | 自動遠心湿式多板 | 変速機形式 | 4段リターン |
| 燃料供給方式 | キャブレター | 潤滑方式 | ウエットサンプ |
| 燃料タンク容量（L) | 7.3 | 燃料消費率（ｋｍ／Ｌ） | 55(60km/h) |
■カラー・価格
| カラーバリエーション メーカー小売価格 |
¥261,450 ファイアクラッカーレッド ¥261,450 ブルー21 ¥261,450 ライムグリーン |
カラーチェンジ
2006年2月：カワサキ KSR110
ギャラクシーシルバー
■主要スペック
| 型式 | BC-KL110A | ||
| 全長（mm） | 1670 | 全幅(mm) | 705 |
| 全高（mm） | 995 | ホイールベース（mm） | 1165 |
| シート高（mm） | 750 | 最低地上高（mm） | 225 |
| 乾燥重量（kg） | 84 | 総重量（kg） | |
| サスペンション形式（前） | テレスコピック | サスペンション形式（後） | スイングアーム |
| キャスター角 | 26° | トレール（mm） | 73 |
| ブレーキ形式（前） | ディスク | ブレーキ形式（後） | ディスク |
| タイヤサイズ（前） | 100/90-12 48J | タイヤサイズ（後） | 100/90-12 48J |
■エンジン・トランスミッション
| エンジン型式 | エンジン種類 | 空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒 | |
| 総排気量 | 111 | 圧縮比（：1） | 9.5 |
| ボア（mm） | 53 | ストローク（mm） | 50.6 |
| 最高出力(kW/rpm) | 6.2(8.4PS)/8500 | 最大トルク(N・m/rpm) | 8.1(0.83kgf･m)/6500 |
| 始動方式 | キック | 点火方式 | CDI |
| クラッチ形式 | 自動遠心湿式多板 | 変速機形式 | 4段リターン |
| 燃料供給方式 | キャブレター | 潤滑方式 | ウエットサンプ |
| 燃料タンク容量（L) | 7.3 | 燃料消費率（ｋｍ／Ｌ） | 55(60km/h) |
■カラー・価格
| カラーバリエーション メーカー小売価格 |
¥261,450 ギャラクシーシルバー ¥261,450 キャンディサンダーブルー ¥271,950 ライムグリーン |
カラーチェンジ
2004年3月：カワサキ KSR110
シュネーホワイト
■主要スペック
| 型式 | BC-KL110A | ||
| 全長（mm） | 1670 | 全幅(mm) | 705 |
| 全高（mm） | 995 | ホイールベース（mm） | 1165 |
| シート高（mm） | 750 | 最低地上高（mm） | 225 |
| 乾燥重量（kg） | 84 | 総重量（kg） | |
| サスペンション形式（前） | テレスコピック | サスペンション形式（後） | スイングアーム |
| キャスター角 | 26° | トレール（mm） | 73 |
| ブレーキ形式（前） | ディスク | ブレーキ形式（後） | ディスク |
| タイヤサイズ（前） | 100/90-12 48J | タイヤサイズ（後） | 100/90-12 48J |
■エンジン・トランスミッション
| エンジン型式 | エンジン種類 | 空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒 | |
| 総排気量 | 111 | 圧縮比（：1） | 9.5 |
| ボア（mm） | 53 | ストローク（mm） | 50.6 |
| 最高出力(kW/rpm) | 6.2(8.4PS)/8500 | 最大トルク(N・m/rpm) | 8.1(0.83kgf･m)/6500 |
| 始動方式 | キック | 点火方式 | CDI |
| クラッチ形式 | 自動遠心湿式多板 | 変速機形式 | 4段リターン |
| 燃料供給方式 | キャブレター | 潤滑方式 | ウエットサンプ |
| 燃料タンク容量（L) | 7.3 | 燃料消費率（ｋｍ／Ｌ） | 55(60km/h) |
■カラー・価格
| カラーバリエーション メーカー小売価格 |
¥249,000 シュネーホワイト ¥249,000 ブレイジングオレンジ ¥249,000 ライムグリーン |
新登場
2002年11月：カワサキ KSR110
ライムグリーン
■主要スペック
| 型式 | BC-KL110A | ||
| 全長（mm） | 1670 | 全幅(mm) | 705 |
| 全高（mm） | 995 | ホイールベース（mm） | 1165 |
| シート高（mm） | 750 | 最低地上高（mm） | 225 |
| 乾燥重量（kg） | 84 | 総重量（kg） | |
| サスペンション形式（前） | テレスコピック | サスペンション形式（後） | スイングアーム |
| キャスター角 | 26° | トレール（mm） | 73 |
| ブレーキ形式（前） | ディスク | ブレーキ形式（後） | ディスク |
| タイヤサイズ（前） | 100/90-12 48J | タイヤサイズ（後） | 100/90-12 48J |
■エンジン・トランスミッション
| エンジン型式 | エンジン種類 | 空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒 | |
| 総排気量 | 111 | 圧縮比（：1） | 9.5 |
| ボア（mm） | 53 | ストローク（mm） | 50.6 |
| 最高出力(kW/rpm) | 6.2(8.4PS)/8500 | 最大トルク(N・m/rpm) | 8.1(0.83kgf･m)/6500 |
| 始動方式 | キック | 点火方式 | CDI |
| クラッチ形式 | 自動遠心湿式多板 | 変速機形式 | 4段リターン |
| 燃料供給方式 | キャブレター | 潤滑方式 | ウエットサンプ |
| 燃料タンク容量（L) | 7.3 | 燃料消費率（ｋｍ／Ｌ） | 55(60km/h) |
■カラー・価格
| カラーバリエーション メーカー小売価格 |
¥249,000 ライムグリーン ¥249,000 エボニー |
