ライムグリーン
カラーチェンジ
2020年モデル
カワサキ KLX110L
カワサキ KLX110L
大人が乗っても楽しめるファンライドモデル、KLX110Lの2020年モデルは、前年同様カラー＆グラフィックの変更のみで推移。シュラウド横の車名表示などが変わった。2019年10月1日発売。（マーケットコード：KLX110DLF）※2021年モデルから、車名をKLX110R Lに変更したため、KLX110Lとしては最終モデル
基本スペック
| タイプグレード名 | KLX110L |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 型式 | LX110D |
| 発売年 | 2019 |
| 発売月 | 10 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1560 |
| 全幅 (mm) | 650 |
| 全高 (mm) | 990 |
| ホイールベース (mm) | 1075 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 265 |
| シート高 (mm) | 730 |
| 車両重量 (kg) | 76 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機型式 | LX110AE |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 111 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 53 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 50.6 |
| 圧縮比（:1） | 9.5 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 3.6 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 0.4 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR6HSA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | FTH4L-BS |
| バッテリー容量 | 12V-3Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.1 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.9 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 1.0 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・4段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.409 |
| 2次減速比 | 2.923 |
| 変速比 | 1速 3.000/2速 1.937/3速 1.350/4速 1.085 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 13 |
| スプロケット歯数・後 | 38 |
| チェーンサイズ | 420 |
| 標準チェーンリンク数 | 90 |
| フレーム型式 | バックボーン |
| キャスター角 | 24°10′ |
| トレール量 (mm) | 47 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 2.50-14 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 3.00-12 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.4 |
| ホイールリム幅（後） | 1.6 |