カワサキ | KAWASAKI KDX220SR

車輌プロフィール

KDX220SRは、エンデューロレーサーKDX220Rに保安部品等を装備することで、公道走行を可能としたオフロードトレール。発売されたのは、1994年4月で、2ストエンジン搭載のオフロード車「KDX・シリーズ」として最後発のモデルだった。「220」という中途半端な排気量数値は、先行していたKDX200SR用エンジン(198cc)のシリンダーボアを、3mm拡大し、216ccの排気量を得ていたことから。軽量なシャシーに、250ccクラス並のパワーを与えることで、高い運動性能を得ようというものだった。カラーリング変更で年式を重ね、1999年1月に最終モデルを発売。この年の9月には、軽二輪車を対象とした平成10年排出ガス規制が、生産中のモデルに適用される2ことになっていたため、その前に生産を終えた。水冷2スト単気筒ピストンリードバルブエンジンは、37psを発生。6速ミッション、前後ディスクブレーキ、タンク容量は、10リッター。エンジンスタートはキック式のみ。

1999年 KDX220SR (カタログメイン)
1999年 KDX220SR
カラーチェンジ
1999年モデル
カワサキ KDX220SR

1999年1月発売の最終仕様車(KDX220-B5)。1998年(平成10年)10月に、新型車両を対象に開始された排出ガス規制は、翌99年9月から、すでに販売されていた車両(継続生産車)にも適用されるようになった。そのため、KDX220SR以外の2ストエンジン搭載も軒並み姿を消した。

基本スペック

タイプグレード名 KDX220SR
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ
型式 DX220B
発売年 1999
発売月 1
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2160
全幅 (mm) 875
全高 (mm) 1225
ホイールベース (mm) 1430
最低地上高(mm) 320
シート高 (mm) 880
乾燥重量 (kg) 105
車両重量 (kg) 122
乗車定員(名) 2
燃料消費率(1)(km/L) 40.5
測定基準(1) 国交省届出(60km/h走行時)
原動機型式 DX220AE
原動機種類 2ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 216
2スト・吸気形式 ピストンリードバルブ
内径(シリンダーボア)(mm) 69
行程(ピストンストローク)(mm) 58
圧縮比(:1) 6.8
最高出力(kW) 27.2
最高出力(PS) 37
最高出力回転数(rpm) 8000
最大トルク(N・m) 34.3
最大トルク(kgf・m) 3.5
最大トルク回転数(rpm) 7000
燃料供給方式 キャブレター
燃料供給装置形式 PE28
燃料タンク容量 (L) 10
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 3
燃料(種類) レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 405.0
エンジン始動方式 キックスターター式
点火装置 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 BR8ES
点火プラグ必要本数・合計 1
エンジン潤滑方式 分離給油(2スト)
2ストエンジンオイルタンク容量 1.20
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 2.863
2次減速比 3.000
変速比 1速 3.000/2速 1.866/3速 1.388/4速 1.041/5速 0.912/6速 0.833
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 14
スプロケット歯数・後 42
チェーンサイズ 520
標準チェーンリンク数 106
フレーム型式 セミダブルクレードル
キャスター角 26°50′
トレール量 (mm) 108
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 3.00-21
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 51
タイヤ(前)速度記号 P
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ
タイヤ(後) 4.60-18
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)荷重指数 63
タイヤ(後)速度記号 P
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ
ホイールリム幅(前) 1.6
ホイールリム幅(後) 2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 1.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 1.50
ヘッドライト定格(Hi) 30W/30W
テールライト定格(制動/尾灯) 21W/5W
スピードメーター表示形式 アナログ