ヤマハ | YAMAHA XS650 | XS-1(650XS1)

車輌プロフィール

1955年にYA1が登場して以来、2ストロークエンジンのみを市販化してきたヤマハの、初の4ストローク搭載車がXS1だ。当時のヨーロッパ製大型車の定石どおり、バーチカルツインの650ccエンジンを搭載しているものの、OHVではなくコンパクトなヘッドのOHCを採用していた。このエンジンをスリムなダブルクレードルフレームに搭載し、エレガントなデザインと組み合わせたXS-1は、欧州のライバル車たちを大きく凌いでいた。写真のXS650は1970年9月にXS1がマイナーチェンジして登場したXS650で、セリアーニ式フロントフォークを採用したのが特徴。後にディスクブレーキなどを採用したXS650Eやエンジンをわずかに前傾させたTX650などにモデルチェンジを果たすことになる。

1970年 XS650 (カタログメイン)
1970年 XS650
マイナーチェンジ
1970年モデル
ヤマハ XS650

基本スペック

タイプグレード名 XS650
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ
型式 S650
発売年 1970
発売月 9
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2175
全幅 (mm) 905
全高 (mm) 1135
ホイールベース (mm) 1410
最低地上高(mm) 150
乾燥重量 (kg) 185
車両重量 (kg) 200
最小回転半径(m) 2.5
乗車定員(名) 2
燃料消費率(1)(km/L) 35.0
測定基準(1) 60km/h走行時
原動機型式 S650
原動機種類 4ストローク
気筒数 2
シリンダ配列 並列(直列)
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 653
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2
内径(シリンダーボア)(mm) 75
行程(ピストンストローク)(mm) 54
圧縮比(:1) 8.7
最高出力(PS) 53
最高出力回転数(rpm) 7000
最大トルク(kgf・m) 5.5
最大トルク回転数(rpm) 6000
燃料供給方式 キャブレター
燃料供給装置形式 BS38
燃料タンク容量 (L) 12.5
満タン時航続距離(概算・参考値) 437.5
エンジン始動方式 キックスターター式
点火プラグ標準搭載・型式 B7ES
点火プラグ必要本数・合計 2
バッテリー容量 12V-5.5Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.0
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 2.666
2次減速比 2.000
変速比 1速 2.213/2速 1.588/3速 1.299/4速 1.095/5速 0.955
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 ダブルクレードル
キャスター角 63°00′
トレール量 (mm) 101
ブレーキ形式(前) 機械式ダブルリーディング
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2
タイヤ(前) 3.50-19
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)プライレーティング 4PR
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ
タイヤ(後) 4.00-18
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)プライレーティング 4PR
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ
ホイールリム幅(前) 1.85
ホイールリム幅(後) 2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 1.60
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.00
ヘッドライト定格(Hi) 50W/40W
テールライト定格(制動/尾灯) 23W/8W
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示:エンジン回転計