ホワイト
マイナーチェンジ
1992年モデル
ヤマハ TZR50
ヤマハ TZR50
エンジンの点火時期を変更するなどして、加速性とレスポンスが向上。前後サスの路面追従性もアップ。ハンドルポジションも変更された。翌93年3月に、後継モデルのTZR50Rが登場したため、この92年モデルが最終仕様。
基本スペック
| タイプグレード名 | TZR50 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | A-3TU |
| 発売年 | 1992 |
| 発売月 | 2 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1875 |
| 全幅 (mm) | 605 |
| 全高 (mm) | 1025 |
| ホイールベース (mm) | 1250 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 130 |
| シート高 (mm) | 760 |
| 車両重量 (kg) | 95 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 80.0 |
| 測定基準（1） | 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | 3TU |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 2スト・吸気形式 | ピストンリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 40 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 39.7 |
| 圧縮比（:1） | 8.2 |
| 最高出力（PS） | 7.2 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.65 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | VM16SS |
| 燃料タンク容量 (L) | 10 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 800.0 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BR9ES |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB3L-B |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.10 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.578 |
| 2次減速比 | 3.916 |
| 変速比 | 1速 3.250/2速 2.125/3速 1.549/4速 1.226/5速 1.039/6速 0.922 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 12 |
| スプロケット歯数・後 | 47 |
| チェーンサイズ | 428 |
| 標準チェーンリンク数 | 126 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 24°30′ |
| トレール量 (mm) | 78 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 80/90-16 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 43 |
| タイヤ（前）速度記号 | P |
| タイヤ（後） | 90/90-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 49 |
| タイヤ（後）速度記号 | P |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 1.85 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 30W/30W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |