ディープパープリッシュブルーソリッドE
新登場
2023年モデル
ヤマハ TT-R110E
ヤマハ TT-R110E
2023年モデルとして、2022年11月30日に発売された。久しぶりの日本市場導入となった。
基本スペック
| タイプグレード名 | TT-R110E |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | BMAD |
| 発売年 | 2022 |
| 発売月 | 11 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1565 |
| 全幅 (mm) | 680 |
| 全高 (mm) | 920 |
| ホイールベース (mm) | 1080 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 180 |
| シート高 (mm) | 670 |
| 車両重量 (kg) | 72 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機型式 | 5B6 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 110 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 51 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 54 |
| 圧縮比（:1） | 9.3 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 3.8 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.0 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | リターン式・4段変速 |
| 1次減速比 | 3.722 |
| 2次減速比 | 2.500 |
| 変速比 | 1速 3.165/2速 1.940/3速 1.379/4速 1.095 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 35 |
| フレーム型式 | バックボーン |
| キャスター角 | 26°00′ |
| トレール量 (mm) | 60 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| フロントホイールトラベル(mm） | 115 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| リアホイールトラベル(mm） | 110 |
| タイヤ（前） | 2.50-14 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 3.00-12 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |