ヤマハ | YAMAHA RD400

車輌プロフィール

RD350の上位モデルとして、1976年に登場したのがRD400だった。基本的な構成はRD350に準じていたが、2スト2気筒エンジンの排気量拡大と、ハイグレードモデルとしてのキャラクター設定のために、さまざまな装備が奢られていた。同時に、RD250とRD125も登場した。1979年にフルモデルチェンジを受け、レーサーTZゆずりのスタイルは、のちのRZシリーズを思わせるものだった。

1979年 RD400 フロストシルバー(カタログメイン)フロストシルバー
1979年 RD400フロストシルバー 1979年 RD400コスミックブルー
フルモデルチェンジ
1979年モデル
ヤマハ RD400

スタイルを一新した2ストスポーツ。並列2気筒エンジンは2psアップの40psを発揮した。よりレーサーTZのスタイルに近づいていき、こののちの、水冷2スト2気筒「RZシリーズ」につながっていく。

基本スペック

タイプグレード名 RD400
モデルチェンジ区分 フルモデルチェンジ
型式 1A1
発売年 1979
発売月 4
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2005
全幅 (mm) 770
全高 (mm) 1070
ホイールベース (mm) 1315
最低地上高(mm) 150
シート高 (mm) 790
乾燥重量 (kg) 153
最小回転半径(m) 2.4
乗車定員(名) 2
燃料消費率(1)(km/L) 32.0
測定基準(1) 60km/h走行時
原動機型式 1A1
原動機種類 2ストローク
気筒数 2
シリンダ配列 並列(直列)
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 398
内径(シリンダーボア)(mm) 64
行程(ピストンストローク)(mm) 62
圧縮比(:1) 6
最高出力(PS) 40
最高出力回転数(rpm) 8000
最大トルク(kgf・m) 3.8
最大トルク回転数(rpm) 7000
燃料供給方式 キャブレター
燃料タンク容量 (L) 16.5
燃料(種類) レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 528.0
エンジン始動方式 キックスターター式
点火装置 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 B8ES
点火プラグ必要本数・合計 2
搭載バッテリー・型式 12N5.5A-3B
バッテリー容量 12V-5.5Ah
エンジン潤滑方式 分離給油(2スト)
2ストエンジンオイルタンク容量 1.60
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 2.869
2次減速比 2.235
変速比 1速 2.571/2速 1.776/3速 1.317/4速 1.082/5速 0.961/6速 0.888
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 ダブルクレードル
キャスター角 27°30′
トレール量 (mm) 109
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
タイヤ(前) 3.25-18
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(後) 3.50-18
タイヤ(後)構造名 バイアス
ホイールリム幅(前) 1.85
ホイールリム幅(後) 2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.25
ヘッドライト定格(Hi) 45W/45W
テールライト定格(制動/尾灯) 27W/8W
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示:エンジン回転計