ヤマハ | YAMAHA R1-Z
1980年に登場した2ストレーサーレプリカのRZ250シリーズが、レプリカの「本筋」をTZRシリーズに渡したのちに路線を変えて継続生産されたRZ250R(1983-1989年)のあとを受けるかたちで登場した2ストロークスポーツが、R1-Zだった。呼び方は「アールワン・ズィー」が正しかった。1990年といえば、レーサーレプリカ隆盛かつその反動で生まれた(ゼファーのような)「バイクらしい味わい」を重視したモデルが両立していたころ。R1-Zはそのどちらにも属さないとされていた(とはいえ2ストなのでレプリカに近かったはず)。外観上の特徴は、はしご状のトラスフレームと、途中で交差したクロスチャンバー。並列2気筒249ccの水冷2ストエンジンは、TZR系と同じではなく、TDR250と同じ系統のユニットで、低中速域でのレスポンスを向上させた仕様となっていた。1990年6月に発売され、同年9月にはカラバリにレッドを加え、91年にはフレーム剛性アップやサスセッティング変更などのマイナーチェンジを受け、93年12月には前後ラジアルタイヤを装着するなどした。
年式(西暦) 123 |
年式 不明 |
~2018 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |
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価格帯 | 台数 | 27台 | 32台 | |||||||
200万円~ | 1台 | 1台 | 1台 | |||||||
200万円 | 1台 | 1台 | 1台 | |||||||
190万円 | ||||||||||
180万円 | ||||||||||
170万円 | ||||||||||
160万円 | ||||||||||
150万円 | ||||||||||
140万円 | 1台 | 1台 | 1台 | |||||||
130万円 | 2台 | 2台 | 2台 | |||||||
120万円 | 2台 | 2台 | 2台 | |||||||
110万円 | 2台 | 2台 | 2台 | |||||||
100万円 | 5台 | 5台 | 6台 | |||||||
95万円 | 2台 | 2台 | 2台 | |||||||
90万円 | 3台 | 3台 | 5台 | |||||||
85万円 | ||||||||||
80万円 | 2台 | 2台 | 4台 | |||||||
75万円 | ||||||||||
70万円 | 2台 | 2台 | 2台 | |||||||
65万円 | ||||||||||
60万円 | 1台 | 1台 | 1台 | |||||||
55万円 | 2台 | 2台 | 2台 | |||||||
50万円 | ||||||||||
45万円 | ||||||||||
40万円 | 1台 | 1台 | 1台 | |||||||
35万円 | ||||||||||
30万円 | ||||||||||
25万円 | ||||||||||
20万円 | ||||||||||
15万円 | ||||||||||
10万円 | ||||||||||
~5万円 | ||||||||||
価格帯 | 台数 | 27台 | 32台 | |||||||
年式(西暦) |
年式 不明 |
2018 年 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |