新登場
1965年モデル
ヤマハ H1
ヤマハ H1
待望の90ccスポーツ。低速から高速にかけて理想的な吸気が行われるロータリーバルブを採用した86cc空冷2スト単気筒エンジンを搭載。7リッターのガソリンタンクは行動範囲をグッと広げた。ヤマハオートルーブを採用。
基本スペック
| タイプグレード名 | H1 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 発売年 | 1965 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1820 |
| 全幅 (mm) | 620 |
| 全高 (mm) | 960 |
| 乾燥重量 (kg) | 92.5 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.8 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 86 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 50 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 44 |
| 最高出力（PS） | 8 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.85 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 7 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 2.50-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 2.50-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |