フロストシルバー
カラーチェンジ
1979年モデル
ヤマハ GX400SP
ヤマハ GX400SP
新色としてフロストシルバーを追加。ブラックゴールドと2色ラインナップとなった。
基本スペック
| タイプグレード名 | GX400SP |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 型式 | 2L0 |
| 発売年 | 1979 |
| 発売月 | 3 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2050 |
| 全幅 (mm) | 865 |
| 全高 (mm) | 1120 |
| ホイールベース (mm) | 1335 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 150 |
| シート高 (mm) | 700 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機型式 | 2A2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 391 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 69 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 52.4 |
| 圧縮比（:1） | 9.2 |
| 最高出力（PS） | 37 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8800 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.2 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 14 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BP6ES |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB12A-A |
| バッテリー容量 | 12V-12Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.6 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 3.250 |
| 2次減速比 | 2.437 |
| 変速比 | 1速 2.500/2速 1.776/3速 1.398/4速 1.125/5速 0.961/6速 0.865 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 27° |
| トレール量 (mm) | 84 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 3.00-18 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後） | 3.50-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| ホイールリム幅（前） | 1.85 |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.00 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.25 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 50W/40W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 27W/3W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |