トライアンフ | TRIUMPH スプリントST | Sprint ST

車輌プロフィール

スプリントSTは、1993年登場のスプリントの後を継ぐかたちで、1998年に登場したスポーツツアラーだった(1999年モデル)。T595デイトナ由来の955cc水冷3気筒エンジンは、カムシャフトやインジェクションマッピングの変更で、ツアラー向きの特性が与えられていた。また、トライアンフとして初のアルミ製ツインスパーフレームを採用したのもスプリントSTだった。2005年にはフルモデルチェンジを受け、エンジンの排気量は同時代のスピードトリプルと同じ1,050ccとなった。ここでも、ツアラーらしい扱いやすさを求めて、最高出力などはスピードトリプルよりも控えめに設定されていた。このモデルチェンジでは、外観からも「3気筒」であることが主張され、3灯式のヘッドライト、3連メーター、センターアップの3本出しマフラーを採用していた。日本市場では、2007年モデル以降、パニアケースやABSなどを標準装備するようになった。スプリントSTの後継モデルは、2011年登場のスプリントGT。ST(スポーツツアラー)がGT(グランドツアラー)になったことで、よりツーリングユースに特化したモデルとなっていた。

2011年 Sprint ST ABS (カタログメイン)
2011年 Sprint ST ABS
2011年モデル
トライアンフ Sprint ST ABS

この年には、後継モデルとなるスプリントGTが登場した。

基本スペック

タイプグレード名 Sprint ST ABS
仕向け・仕様 海外メーカーモデル
全長 (mm) 2114
全幅 (mm) 750
全高 (mm) 1215
ホイールベース (mm) 1457
シート高 (mm) 805
乾燥重量 (kg) 213
乗車定員(名) 2
原動機種類 4ストローク
気筒数 3
シリンダ配列 並列(直列)
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 1050
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 79
行程(ピストンストローク)(mm) 71.4
圧縮比(:1) 12
最高出力(kW) 92
最高出力(PS) 127
最高出力回転数(rpm) 9250
最大トルク(N・m) 105
最大トルク(kgf・m) 10.6
最大トルク回転数(rpm) 7500
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 20
燃料(種類) ハイオクガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CR9EK
点火プラグ必要本数・合計 3
バッテリー容量 12V-10Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.5
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 1.750
2次減速比 2.211
変速比 1速 2.733/2速 1.947/3速 1.544/4速 1.292/5速 1.154/6速 1.074
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 19
スプロケット歯数・後 42
標準チェーンリンク数 106
フレーム型式 アルミツインスパー
キャスター角 24°
トレール量 (mm) 90
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 120/70ZR17
タイヤ(前)構造名 ラジアル
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 180/55ZR17
タイヤ(後)構造名 ラジアル
タイヤ(後)タイプ チューブレス
ホイールリム幅(前) 3.5
ホイールリム幅(後) 5.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.90
ヘッドライト定格(Hi) 55W
ヘッドライトタイプ(Hi) H7
テールライトタイプ LED
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:センタースタンド