トライアンフ | TRIUMPH スピードマスター | Speedmaster

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車輌プロフィール

トライアンフのスピードマスターは、2003年のニューモデルとして発売されたミドルクルーザーだった。その2年前に登場していた「アメリカ」からの派生モデルという位置づけで、ハンドルバーやマフラーの形状、フットボードではなくステップバーを採用するなど、アメリカよりもスポーティな構成なのが特徴だった。当初は、同年式のアメリカやボンネビルと同様に、790ccの並列2気筒エンジンを搭載していたが、アメリカより2年早い2005年には865ccエンジンを獲得。2008年にはフューエルインジェクションを採用し、2011年には、フロントブレーキをシングルディスク化するとともに、フロントのホイールサイズを登場以来の18インチから19インチに大径化した。また、2気筒エンジンの爆発感覚は、ボンネビルの360°クランクとは異なり、アメリカ同様の270°クランク。これはクルーザーらしい鼓動感を得るためだった。スピードマスターは、2010年代半ばにカタログ落ちするが、ボンネビル系の2気筒エンジンが水冷化された(2016年)のち、2018年モデルから「ボンネビル スピードマスター」が登場。実質上の後継モデルとなった。

2015年 Speedmaster ジェットブラック(カタログメイン)ジェットブラック
2015年 Speedmasterジェットブラック 2015年 Speedmasterマットグラファイト
2015年モデル
トライアンフ Speedmaster

2014年モデル同様に、ホイール、ハンドルバー、ヘッドライトケースなどをブラックアウト。ジェットブラックとマットグラファイトの2色設定。

基本スペック

タイプグレード名 Speedmaster
仕向け・仕様 海外メーカーモデル
全長 (mm) 2367
全幅 (mm) 895
全高 (mm) 1170
ホイールベース (mm) 1600
シート高 (mm) 690
車両重量 (kg) 250
乗車定員(名) 2
原動機種類 4ストローク
気筒数 2
シリンダ配列 並列(直列)
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 865
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 90
行程(ピストンストローク)(mm) 68
圧縮比(:1) 9.2
最高出力(kW) 45
最高出力(PS) 61
最高出力回転数(rpm) 6800
最大トルク(N・m) 72
最大トルク回転数(rpm) 3300
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 19.3
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 DPR8EA-9
点火プラグ必要本数・合計 2
搭載バッテリー・型式 YTX12-BS
バッテリー容量 12V-10Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 4.5
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 3.3
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 3.8
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 1.740
2次減速比 2.333
変速比 1速 2.730/2速 1.950/3速 1.549/4速 1.289/5速 1.070
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 18
スプロケット歯数・後 42
チェーンサイズ 525
標準チェーンリンク数 112
フレーム型式 鋼管製クレードル
キャスター角 33.8
トレール量 (mm) 170.4
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
フロントフォーク径(φ) 41
フロントホイールトラベル(mm) 120
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2
リアホイールトラベル(mm) 96
タイヤ(前) 100/90R19
タイヤ(前)構造名 ラジアル
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 170/80B15
タイヤ(後)構造名 ベルテッドバイアス
タイヤ(後)タイプ チューブレス
ホイールリム幅(前) 2.5
ホイールリム幅(後) 4.0
ヘッドライト定格(Hi) 60W/55W
ヘッドライトタイプ(Hi) H4
テールライト定格(制動/尾灯) 21 W/5W
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計