トライアンフ | TRIUMPH TT600

車輌プロフィール

トライアンフTT600は、2000年に登場したミドルスーパースポーツ。ヒンクレーで再建されたトライアンフが、約10年を経て、日本製の600ccスポーツと正面から競合するモデルを作り上げたことになった。排気量599ccの水冷4スト直列4気筒DOHCエンジンを、アルミツインスパーフレームに搭載。ボア68mm×ストローク41.3mmは、TT600の少し前に登場したばかりのヤマハ・YZF-R6(初期型)よりもビッグボア・ショートストロークの高回転型ユニットで、110psの最高出力を発揮していた。トライアンフの600ccスーパースポーツは、デイトナ600、デイトナ650(ともに4気筒)を経て、3気筒のデイトナ675(2006年-)へと繋がっていった。

2003年 TT600 アルミニウムシルバー(カタログメイン)アルミニウムシルバー
2003年 TT600アルミニウムシルバー
2003年モデル
トライアンフ TT600

基本スペック

タイプグレード名 TT600
仕向け・仕様 海外メーカーモデル
全長 (mm) 2060
全幅 (mm) 665
全高 (mm) 1150
ホイールベース (mm) 1395
シート高 (mm) 810
乾燥重量 (kg) 170
乗車定員(名) 2
原動機種類 4ストローク
気筒数 4
シリンダ配列 並列(直列)
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 599
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 68
行程(ピストンストローク)(mm) 41.3
圧縮比(:1) 12.5
最高出力(PS) 110
最高出力回転数(rpm) 12750
最大トルク(N・m) 68
最大トルク回転数(rpm) 11000
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 18
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CR9EK
点火プラグ必要本数・合計 4
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.0
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 アルミツインスパーフレーム
キャスター角 24.6°
トレール量 (mm) 89.1
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 120/70ZR17
タイヤ(前)構造名 ラジアル
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 180/55ZR17
タイヤ(後)構造名 ラジアル
タイヤ(後)タイプ チューブレス
ホイールリム幅(前) 3.5
ホイールリム幅(後) 5.5
スピードメーター表示形式 デジタル
メーター表示:エンジン回転計