ホンダ | HONDA CB-1

車輌プロフィール

ホンダの400ccネイキッドの象徴的なモデルであるCB400スーパーフォア。その登場直前に販売されていたのが、CB-1(シービー・ワン)だった。発売は1989年3月で、ホンダの400ccクラス4気筒ネイキッドとしては、70年代のCB400フォア以来のモデルだった。399ccの水冷直列4気筒DOHCエンジンを、42.7ミリ径の鋼管ツインチューブフレームに搭載。カウルレスならではのメカニカルな機能美のあるルックスも特徴だった。登場翌年にはマイナーチェンジを受け、足回りを強化。1991年にはセミアップハンドルに換装し、ギアレシオなどをツーリング走行寄りに変更したCB-1タイプ2(別項)を発売。92年4月には、CB-1と同型のエンジンをオーソドックスなダブルクレードルフレームに搭載し、リア2本サスのCB400スーパーフォアが登場して、CB-1は短いモデルライフを終えた。

1990年 CB-1 ブルー(カタログメイン)ブルー
1990年 CB-1ブルー 1990年 CB-1レッド 1990年 CB-1ブラック
マイナーチェンジ
1990年モデル
ホンダ CB-1

マイナーチェンジによって、フロントサスペンションのバネ特性や内部構造を変更して初期の作動性を向上させるとともに、リアサスペンションには新たにリザーバータンク別体式クッションを装備し、より安定した減衰力を発揮させるなど、前後サスペンション機能の充実を図った。

基本スペック

タイプグレード名 CB-1
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ
型式 NC27
発売年 1990
発売月 3
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2035
全幅 (mm) 705
全高 (mm) 1025
ホイールベース (mm) 1375
最低地上高(mm) 130
シート高 (mm) 775
乾燥重量 (kg) 168
車両重量 (kg) 183
最小回転半径(m) 2.8
乗車定員(名) 2
燃料消費率(1)(km/L) 35.0
測定基準(1) 60km/h走行時
原動機型式 NC23E
原動機種類 4ストローク
気筒数 4
シリンダ配列 並列(直列)
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 399
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 55
行程(ピストンストローク)(mm) 42
圧縮比(:1) 11.3
最高出力(PS) 57
最高出力回転数(rpm) 11500
最大トルク(kgf・m) 4
最大トルク回転数(rpm) 9500
燃料供給方式 キャブレター
燃料供給装置形式 VG06
燃料タンク容量 (L) 11
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 2
燃料(種類) レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 385.0
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CR8EH-9
点火プラグ必要本数・合計 4
搭載バッテリー・型式 YTX9-BS
バッテリー容量 12V-8Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.5
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 2.9
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 3.1
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 2.181
2次減速比 2.600
変速比 1速 3.306/2速 2.351/3速 1.875/4速 1.590/5速 1.434/6速 1.332
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 15
スプロケット歯数・後 39
チェーンサイズ 525
標準チェーンリンク数 104
フレーム型式 ダイヤモンド
キャスター角 25°30′
トレール量 (mm) 99
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 110/70-17
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 54
タイヤ(前)速度記号 H
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 140/70-17
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)荷重指数 66
タイヤ(後)速度記号 H
タイヤ(後)タイプ チューブレス
ヘッドライト定格(Hi) 60/55W
ヘッドライトタイプ(Hi) H4
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示:エンジン回転計