レッド
マイナーチェンジ
1977年モデル
ホンダ CB750 FOUR-Ⅱ
ホンダ CB750 FOUR-Ⅱ
1976年のヨーロッパ2輪耐久ロードレースを制したレーサー・RCBに装備されたコムスターホイールを採用した。前輪ブレーキはダブルディスクとなった。（コムスターホイール：星形のプレス成型スチールプレートを高張力圧延アルミ合金リムにリベット止めした。スポークホイールの柔軟性を保ちながら、メンテナンスが不要となった）
基本スペック
| タイプグレード名 | CB750 FOUR-Ⅱ |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | CB750F |
| 発売年 | 1977 |
| 発売月 | 4 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2215 |
| 全幅 (mm) | 860 |
| 全高 (mm) | 1185 |
| ホイールベース (mm) | 1475 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 135 |
| 車両重量 (kg) | 250 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.6 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 32.0 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 原動機型式 | CB750E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 736 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 61 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 63 |
| 圧縮比（:1） | 9.2 |
| 最高出力（PS） | 65 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 5.9 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | PW24 |
| 燃料タンク容量 (L) | 17 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 544.0 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | D8EA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB14L-A2 |
| バッテリー容量 | 12V-14Ah |
| エンジン潤滑方式 | ドライサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.5 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.708 |
| 2次減速比 | 3.176 |
| 変速比 | 1速 2.500/2速 1.707/3速 1.332/4速 1.095/5速 0.939 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 25°50' |
| トレール量 (mm) | 119 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 3.25-19 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後） | 4.00-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| ホイールリム幅（前） | 1.85 |
| ホイールリム幅（後） | 2.5 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.00 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.80 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 50W/40W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 28W/8W |